说来也玄乎，前两天一京城老铁，点名要找DS3。这车，搁现在真成稀罕物了，快成传说中的“白月光”了。好不容易撬动一在金陵DS 4S店有路子的朋友，一问，人家说早不伺候DS3了，现在主打DS9。没能帮衬上，略感颟顸。既然这老铁心心念念，咱就顺手扒拉了些靓照，大伙儿品鉴品鉴，这DS3到底有甚蛊惑力。
嘿，第一眼就够呛。这法兰西车的腔调，就是有那么一股子桀骜，细节里透着不落俗套的味儿。难怪有人惦记。
可话又说回来，寤寐思服归寤寐思服，真要入手，那叫一个难于上青天。这就带出个问题：为啥曾经也算风生水起的DS，现在在国内市场这么“边缘化”了？
有人嘀咕，这车忒小众，受众面窄。这话听着像那么回事，但咂摸咂摸，哪个牌子不是从犄角旮旯里闯出来的？难道小众就注定要被扫地出门？未必见得吧。瞅瞅MINI，瞅瞅阿尔法·罗密欧，哪个不是浑身是刺，照样有一票拥趸。
依我看，症结没那么简单。
从车企的角度掰扯，DS的章程怕是走了岔道。一会儿标榜奢华，一会儿又想走平价路线，结果两头不着杠。活像一个想雨露均沾的掮客，到头来竹篮打水一场空。定位混沌，牌面自然也跟着走样。
再来说说货色本身。DS的造型确实有闪光点，但品控问题也一直被人诟病。幺蛾子不断，修起来还忒费劲。这年月，谁也不想买个车，天天跟修理铺拜把子。口碑这玩意儿，一旦塌房，想再垒起来，难如登天！
还有一茬，不得不提。那就是DS的营生。感觉这牌子，在国内就没怎么好好捯饬过营生。广告砸钱少，吆喝声不够响亮，很多人压根儿不知道DS是哪路神仙。酒香也怕巷子深，更何况这“酒”的香气，本来就不是那么沁人心脾。
有人或许会撇撇嘴，说这是市场抉择的果子。适者生存，物竞天择嘛。这话听着扎心，但也有几分道理。市场是铁面无私的，不会因为你曾经春风得意，就对你另眼相看。
但当我们习以为常地把缘由归咎于“市场抉择”时，是否忽略了更深层次的经纬？比方说，国内汽车市场的特殊性，比方说，消费者对法兰西车的刻板印象，比方说，整个汽车产业的变迁走向。
与普罗大众的认知相悖，实情是，国内汽车市场，不仅仅是一个简单的“买卖”场子，它还受到政策、文化、消费习性等诸多元素的裹挟。法兰西车在中国市场，一直磕磕绊绊，总觉得“南橘北枳”。设计理念、营生手段、售后伺候，都跟不上国内市场的步点。
单从售后伺候这一节来看，就足以佐证问题。DS的售后网点屈指可数，零配件金贵，修缮周期冗长，这些都是让消费者望而却步的紧箍咒。你想想，买个车，图的就是省心。结果，三天两头出状况，修起来还劳神费力，谁遭得住？
说穿了，DS的症结，不仅仅是货色的问题，更是整个体系的问题。从牌面定位到品控，从营生策略到售后伺候，每一个环节都存在着软肋。
其实，像DS这般的牌子，还有不少。它们曾经风光霁月，也曾经被市场遗弃。它们的命运，也折射出中国汽车市场发展的一段侧影。
那位想淘DS3的京城老铁，或许只是单纯地迷恋那份独树一帜的法式风情。但这份迷恋背后，也潜藏着对一个流逝岁月的追忆。就像我们偶尔会想起那些老物件，那些老调，它们象征着我们曾经的韶华，曾经的梦想。
就像当初老喻扒拉的那些DS3靓照，惊艳是真惊艳，但终究也只能驻留在记忆深处了。或许，这就是市场的铁律，也是时代的更迭。只是期冀，未来的汽车市场，能多一些异彩纷呈，多一些择选余地，少一些意难平。
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