7月9日，极氪9X的亮相，不仅带来了新车，更带来了备受瞩目的L3级智能辅助驾驶方案——千里浩瀚H9。这场发布会，极氪在硬件上大秀肌肉，用43个感知单元和双英伟达Thor U芯片，打造了“武装到牙齿”的L3级智驾系统。然而，硬件堆料就等于体验优秀吗？友商真的该“抄作业”吗？
硬件：堆料狂魔，顶配配置
极氪9X的千里浩瀚H9系统，在硬件上确实令人瞩目：
感知单元： 5颗激光雷达、12+1个高清摄像头、12个超声波雷达、2个涉水雷达、5个4D毫米波雷达，组成三重360度感知覆盖，实现全域全向全时无盲区感知。
算力： 双英伟达Thor U芯片，算力高达1400TOPS，两颗芯片互为冗余，确保系统安全稳定运行。
软件：体验为王，关键所在
然而，硬件堆料只是基础，软件体验才是关键。极氪9X的L3级智驾系统，在软件层面也做了不少努力：
云端算法： 基于千里浩瀚23.5EFLOPS的算力优势，构建基座大模型和世界模型，让车辆具备场景理解和推理能力。
车端算法： 部署多模态VLA通用场景大模型和端到端安全对抗模型，实现算法冗余，确保系统安全可靠。
体验痛点：决策、失效、迭代
硬件顶配，软件也做了冗余，那么极氪9X的L3级智驾系统体验如何呢？目前来看，还存在一些痛点：
决策拟人度： 系统能否像老司机一样，在面对复杂路况时做出合理判断？
失效时的体面度： 系统失效时，能否平稳接管，让用户安心？
OTA迭代速度： 硬件到位后，软件能否及时优化，跟上用户体验的需求？
友商参考：硬件只是起点
极氪9X的L3级智驾系统，在硬件上确实做到了顶配，但也暴露了软件体验的不足。友商在参考时，不能只看到硬件堆料，更要关注软件体验的提升。
算法优化： 加强算法研究，提升系统的决策拟人度和失效时的体面度。
用户体验： 关注用户痛点，及时优化软件，提升用户体验。
政策法规： 积极推动政策法规的落地，为L3级智驾系统的应用创造条件。
总结：L3级智驾，任重道远
极氪9X的L3级智驾系统，是智能汽车发展的重要一步。然而，L3级智驾的落地，还需要克服许多挑战。硬件堆料只是起点，软件体验才是关键。只有软硬件协同发展，才能真正实现L3级智驾的普及和应用。
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