虽然有人可能会说，屏幕已经变得更加必要，以显示更多信息并提供更多的娱乐价值——看看Ioniq 5——但现代已经意识到纯数字化方法不一定是最好的，而且最早将在明年进行改进。
据Autocar报道，现代汽车即将推出下一代内饰，不再大力推行触摸控制，而是将按钮保留在从Palisade到Sonata 的所有车型中。
物理控制的必要性
设计副总裁 Simon Loasby 在首尔车展上接受了Autocar的采访，他透露了这一消息。新车可能不会采用更大的显示屏和更多的电容式控制，而是采用更小的显示屏、更简单的系统和更多的模拟控制。“这完全是出于冷静的理念，”他说。“技术已经存在，但它不会对我们大喊大叫，而是架构在保证安全的驾驶体验。”
洛斯比表示，团队不仅致力于打造舒适温馨的车内环境，还致力于确保车内的安全性——尽管现代汽车多年来一直采用触摸屏，但安全性始终是首要考虑的问题。
我们的目标是始终尽可能专注于驾驶，“所以我们的理念是，眼睛盯着路况，双手放在方向盘上，然后你就可以很快看到你最常用的交互方式，”洛斯比说。“虽然没有太多……但你希望它们保留为物理按钮，因为我想在不移开视线的情况下调整它们。”
这意味着滚轮和按钮可能仍会在车轮上找到位置，尽管可能不是所有功能都适用。同样，宝马最近表示，它将在其即将推出的车型中缩小屏幕尺寸。
高性能 N 型车是此举的一大动力
大量研究已经证明触摸屏会分散注意力并且很危险，但 Loasby 还指出了另一个缺点：“对于 N 型车来说，我们把更多的注意力放在方向盘上，因为如果我戴着手套，我就无法使用触摸屏。”
因此，虽然Pleos 系统的高科技时代将包括大屏幕，但仍然会有物理控制，而对于像即将推出的 Ioniq 6 N这样的高性能车辆来说，增强按钮和其他高性能驾驶模式将至关重要。
找到正确的组合不仅仅是现代汽车面临的挑战。这是每个汽车制造商都需要解决的问题，尤其是在拟议的新法律生效之后。
现代
现代汽车公司由郑周永于 1967 年创立，当时现代工程建设公司已经成立 20 年。该汽车品牌的首款车型是 Cortina，于 1968 年在福特的帮助下诞生，而其首款自主研发的汽车于次年问世，名为 Pony。从那时起，该公司凭借经济实惠的汽车取得了成功，并一直以可靠性和价值而闻名。如今，其业务范围从内燃机、混合动力、全电动和氢动力解决方案到机器人技术。
创立
1967 年 12 月 29 日
创始人
郑周永
总部
韩国首尔
所有者
现代汽车集团
现任首席执行官
张在勋
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