有些X9车主现在气得够呛。
说好的8月底推送XOS 6.3.0，结果8月27日的发布会上，小鹏智驾负责人刘先明直接把口径改成了“9月开启推送”。 原本宣称的“首批灰度”名单里明确写了X9 Ultra，结果G9L直接截胡了全球首发。
从“8月底”变成“9月开启”，这4天里到底发生了什么，没人知道。
但抛开这波争议，真正拿到6.3.0版本的人，确实被震撼到了。
AI司机开始“记仇”了
以前的车机智驾，说白了就是“金鱼记忆”——看到啥处理啥，前一秒发生的事下一秒就忘。
这次XOS 6.3.0搭载的第二代VLA大模型，端侧参数量直接扩大了3.5倍，是行业主流VLA模型的15倍以上。 InfiniVLA长时序架构能让AI记住前30秒的道路场景。 会车不再是“有空间就走然后相互顶住”，而是能读懂对方从哪个方向来、双方空间关系怎么演化，主动停车让行甚至靠边给对方让路。
有博主实测从大观路到中大布市，接近一小时零接管，就犯了两次提前选道的错。 还有个细节：XForesight预测世界模型能预判未来6秒周边车辆和行人的行为，响应速度提升300%。 以前是“看→算→输出→再看”，现在是边看、边想、边行动。
最狠的一刀：OTA把5C变6C
别的车企充电倍率出厂即锁死，改款才能升级。 小鹏这次直接通过OTA把超充倍率从5C提到6C。
听着像改个参数就完事了？ 背后是整个高压平台、电芯材料、连接器、线束、热管理系统，从设计之初就按6C能力留足了余量。 再加上EIS电池安全芯片，能像做心电图一样实时监测电芯内部阻抗状态，毫秒级感知电池健康度。 硬件留余量、芯片做监控、软件解封印，三环缺一不可。 没有这颗芯片，6C就是空中楼阁。
小鹏是第一个OTA增加续航的车企，现在又成了第一个OTA提升充电倍率的。
座舱也补了一刀
无线CarPlay正式上线。 加上之前已经兼容的vivo、OPPO、小米、华为HiCar，小鹏成了国内极少数实现移动全生态支持的车企。
新增模糊导航、语音控车泊车，直接说句话就能靠边停车、找车位泊入。 分屏交互、Dock栏自定义、HUD多项提醒也全上了。
说回那个争议
X9车主投诉的不只是推送延期。 当前VLA 2.0版本存在红绿灯前突然重刹、跟车点头式急刹、无保护左转莫名停顿等问题。 有车主在车质网投诉中引用小鹏客服已书面承认“第二代VLA存在不完善安全隐患”。
何小鹏在8月24日的财报会上刚说完“8月底开始推送”，3天后就被打脸。 G9L Max将首发搭载VLA 2.0 Lite蒸馏版，而X9 Ultra的完整版具体哪天能拿到，至今没有准确答复。
车是越用越强了，但有些车主还在等。
爆款摘要：
小鹏XOS 6.3.0让AI记住前30秒、预判未来6秒，OTA还把充电倍率从5C硬生生提到6C。 但X9车主却被放了鸽子——说好的8月底推送，转眼变9月。
小鹏XOS 6.3.0让AI记住前30秒、预判未来6秒，OTA还把充电倍率从5C硬生生提到6C。 但X9车主却被放了鸽子——说好的8月底推送，转眼变9月。
别的车企OTA修Bug，小鹏OTA直接让车变强。 但G9L截胡首发、X9车主投诉急刹隐患，这波“越用越强”的背后，有人还在等一个准确日期。
别的车企OTA修Bug，小鹏OTA直接让车变强。 但G9L截胡首发、X9车主投诉急刹隐患，这波“越用越强”的背后，有人还在等一个准确日期。
爆款标题：
说好的8月底变9月，X9车主被鸽了。 但拿到6.3.0的人说：AI司机终于会“记仇”了。
说好的8月底变9月，X9车主被鸽了。 但拿到6.3.0的人说：AI司机终于会“记仇”了。
小鹏这波OTA把5C变6C，同行看傻了。 但有人欢喜有人愁——X9车主的投诉已经堆上车质网。
小鹏这波OTA把5C变6C，同行看傻了。 但有人欢喜有人愁——X9车主的投诉已经堆上车质网。
