电动汽车充电桩设置标准详解，小区停车位必备

住宅小区充电桩设置标准演进

关于住宅小区充电桩的设置，我们之前已经进行了多篇探讨。现在，我们将进一步分享这一国家标准的演变历程，以飨读者。

1. 充电桩容量
   根据国家标准GB/T 36040，居民住宅小区内电动汽车快充装置的负荷需依据实际设备容量进行详细计算。同时，该标准也明确指出，除专为电动汽车快充设立的区域外，小区内其他车位的充电需求应采用交流慢充方式进行负荷估算，且每个充电设施的充电功率统一设定为8kW。这一规定与我国现行交流充电桩7kW的标准相比，略有提升。
2. 电动汽车充电设施的配备

在多项相关标准中，均明确规定了新建居民住宅小区在配建停车位时，应同步考虑电动汽车充电设施的安装或预留相应的建设条件。这些条件包括为供配电装置提供充足的空间、预先埋设电力管线、确保预留的供电容量充足，以及预先考虑消防设施的配备。
2.1 交流充电桩的布局与供电

交流充电桩需依赖小区变压器进行低压供电。在新建住宅小区中，应专门为充电桩设置一条低压供电线路；若为既有小区，则建议增设专用线路。若无法增设，可利用现有低压干线供电，但需对线路载流能力进行校验，不合格者需进行增容改造。

集中车库内，应配置独立的交流充电桩总配电箱和电缆分支箱，建议采用暗装方式，并确保检修和维护的便捷性，同时不妨碍车辆通行。总配电箱直接由小区变压器供电，而电缆分支箱则负责向各充电桩供电。分支箱内需为每路出线装设具备短路、过负荷、剩余电流保护功能的电器。

电缆分支箱至慢充装置的电缆线路应采用放射式布置、单相供电，并按照“一桩一表”的原则配置交流电能表。电能表可安装在充电桩内部，或采用集中布置方式，并使用电能计量表箱，其应靠近充电车位固定墙面安装，不建议立在车库立柱上。同一表箱内的电能表数量不宜超过12只。

当充电桩具备多个同时充电接口时，每个接口都应独立配备交流电能表。对于地下二层及以上的车库，最底层的电缆分支箱建议设置在上一层，低压电缆线路通过桥架敷设至最底层相应电能计量表箱。
2.2 非车载充电机的配置

非车载充电机应设置在固定的区域，该区域通常位于地面，且建议至少配备两个停车位。同时，为确保供电的稳定性和计量的准确性，非车载充电机应专享一台变压器，并单独配置电能计量装置。
3. 结束语

随着电动汽车的迅猛发展，其充电设施也在不断进步与完善。为确保充电设施建设的顺利进行，我们必须依据现行标准，不断总结工程实践经验，共同推动电动汽车充电设施的持续改进与提升。