你敢信吗？一台卖十几万的“小方盒子”电车，居然能4.5秒破百？
这事儿听起来像不像在开玩笑？但iCAR超级V23就这么干成了。它不是什么超跑品牌的新玩具，而是奇瑞旗下新能源子品牌iCAR推出的一款紧凑型纯电SUV。指导价12.28万起，顶配也不到17.5万，却塞进了一套双电机四驱系统，性能版V23S直接飙出4.5秒的百公里加速成绩——比不少燃油性能车还猛。
很多人第一眼看到它，脑子里蹦出来的可能是“电动吉姆尼”，或是“迷你版路虎卫士”。方正的车身、凸出的轮眉、外挂式备胎、侧开尾门，再加上越野风格的前后保险杠，这套设计放在20万元以内的市场里，简直像个异类。可正是这种不走寻常路的造型，让它在一众圆润流线的电动车中杀出重围。
尺寸上，车长刚过4.2米，轴距却达到了2735mm，车内空间利用率相当高。600mm的涉水深度，也暗示它不只是个样子货。而坐进驾驶舱，你会发现这车玩心更重：贯通式中控台、15.4英寸大屏、保留的实体按键，还有方向盘上的回正标、副驾前方的拉手，甚至有个写着“一键BOOSE狂暴模式”的旋钮——别笑，这名字真这么叫，野性拉满。
动力配置上，两驱版有401km和550km两种CLTC续航可选，零百加速7秒出头；四驱版续航501km，性能直接拉爆到4.5秒。电机来自奇瑞自家新能源体系，电芯则清一色用上了宁德时代的电池，技术和供应链都挺扎实。
最让我意外的其实是销量。原本我以为这种主打个性、玩乐属性的小众车型，月销能破三千就不错了。结果呢？半年卖了三万多台，平均每月五千多辆。这数据狠狠打了我这种“理性预测派”的脸——原来年轻人真的愿意为颜值和态度买单。
而且这次2026款还听劝了。老车主吐槽最多的方向盘不能前后调节、没有仪表盘的问题，新款统统补上了。车企愿意低头听用户声音，这点进步比参数提升更让人欣慰。
不过话说回来，当越来越多品牌开始扎堆做“方盒子”SUV，这条路真的能一直野下去吗？未来我们会不会看到一堆长得差不多、性能相近、口号都喊着“年轻人的第一台越野车”的产品挤在同一赛道里？热闹之后，谁又能真正留下？
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