比亚迪“大唐”实车曝光：30万内的大型SUV，还有对手吗？

前两天刷到一组比亚迪大型SUV的实车谍照，虽然还没正式官宣命名，但网上都管它叫“大唐”。作为比亚迪在唐系列之上的全新旗舰SUV，这款“大型猛兽”的出现，不只是产品线的补齐，更像是对理想L9的正面硬刚。

先说设计。从谍照看，量产版基本延续了之前Dynasty-D概念车的调性，但也做了不少妥协。比如那套帅气到不行的对开门，在现实中基本是不可能量产的——这不是炫技的发布会舞台，是要拉家人、装行李、跑长途的日常生活。

整体车身姿态确实跟理想L9有几分神似，特别是C柱以后的车顶线条和平直的车身，但比亚迪“大唐”看上去车头更短、轴距更长，车身更大一些。这种比例调整，其实对第三排空间和整体座舱布局是有利的——更像是一台专为家用优化的大块头。

动力系统上，比亚迪这次走的还是双路线：一方面是纯电版，预计基于e平台3.0的升级版，另一方面是插混版本，可能上的是第二代DM-P系统。这两套系统已经在海豹06、秦L这些新车上初步露面，如果移植到大型SUV上，理论上既有性能也有续航保障，家用商用两相宜。

但最吸引眼球的，还是那个传闻中的“30万内起售价”。

如果这个消息属实，那比亚迪“大唐”的市场定位非常清晰：它不是跟腾势N8打架的，而是把腾势N8L（传说中的增程旗舰）留在30万+的市场，自家“大唐”则冲击25~30万级的主流家庭SUV市场。从商业策略上看，腾势负责品牌上探，比亚迪主品牌则卷性价比，逻辑清晰，打法凶狠。

说点我个人的观察。比亚迪的产品布局现在越来越像“模块化战略”，从宋到唐再到大唐，尺寸拉开，定位拉开，技术共享，平台共通。这种打法在成本和迭代效率上都很有优势。如果“大唐”能控制好NVH、三排乘坐舒适性和智能座舱体验，那它对理想L9确实会有一定的市场冲击。

当然，目前还只是测试车阶段，真正落地得看官方发布和配置公布。但就目前透露的信息来看，30万内能买到这样一台纯电/插混大SUV，比亚迪又要在这个级别掀桌子了。