我不得不说，别克最近这波操作让我颇感意外。一大早刷到"新GL8要学埃尔法"的消息，差点把刚喝进嘴里的咖啡喷出来。要知道，一直被老百姓称为"公务员专车"的GL8，突然想变身日系豪华MPV，这剧情转折比我08年刚入行那会儿见过的底盘调校师傅喝高了还离谱。
咱先说句公道话，别克GL8在国内MPV市场耕耘这么多年，确实算得上"资深玩家"了。从最早那代看着像个面包车的造型，到如今的陆尊、艾维亚，一路走来也算进化明显。但说它要学埃尔法？这消息可靠度比4S店销售说的百公里油耗还要低。
先来个技术考古环节。GL8最近这几年的产品规划其实挺清晰，除了常规款陆尊，上面还有高端的艾维亚，价格区间拉得挺开。去年10月底新陆尊刚上市，卖26.99万到33.99万，换了个跟别克世纪差不多的家族脸，里面塞了个30英寸的超大屏。那个屏，我去试驾的时候差点以为是把我家电视拆下来装车里了，真特么亮眼。
动力系统呢，还是那套2.0T+9AT，外加个48V轻混，开起来...怎么说呢，就是那种不会让你激动但也挑不出明显毛病的感觉。就像你吃了多年的老婆饭，虽说不如米其林，但胜在顺口，偶尔还能给你点小惊喜。
至于今年3月17日别克又宣布要推出个GL8陆尚，说是"全新新能源MPV"，预计上半年就要上市。但这丫头八成还是基于现有平台整的，而不是啥颠覆性设计。那些说它长得像埃尔法的消息，多半是谁家销售为了捞订金编出来的。
说到埃尔法，这车确实在高端MPV市场混得风生水起。做工、空间、静音性那是真香，开价比GL8艾维亚还贵不少照样有大把人买。我去年试驾完埃尔法回来，手里的GL8方向盘都感觉莫名变"硬"了。但凡事有利有弊，埃尔法那个油耗和转弯半径，在城里开着也是够呛。
回头说别克这边，其实咱也不用太膜拜啥"埃尔法设计"。GL8系列这几年的变化，更多是在朝着自家的设计语言走。你看它家最近的车型，从君威、君越到世纪，再到新陆尊，都是走的同一套家族脸谱。要我说，与其盼着它变成"山寨埃尔法"，不如期待它把自己的特色做得更出彩点。
最搞笑的是，厂家内部信都没确切消息，倒是车贩子已经开始卖"像埃尔法的GL8"了。这套路，我08年入行时就见过，那会儿还是"像奔驰的别克"，现在变成"像埃尔法的GL8"，噱头换了，套路还是那套路。
陆尚到底长啥样，说实话我也挺好奇。不过按别克这些年的操作来看，十有八九是在现有设计基础上做个新能源版本，外观可能会有些区别，但别指望它突然变成另一个品牌的风格。就像我媳妇换发型，再怎么换也不会突然变成刘亦菲，对吧？
要我说，与其关注它长得像不像埃尔法，不如先看看它那套新能源系统靠不靠谱。毕竟别克在电气化这条路上走得不算太顺，前几年推的君越插混版，油耗表现也就那样。我跑了两次长途，那个实际油耗比官方数据高出去一大截，差点把我的钱包油干。
总而言之，别克GL8要学埃尔法的消息，可信度基本为零。汽车圈的消息比股市预测还不靠谱，今天说像埃尔法，明天可能又变成"科幻概念车"。我个人建议，还是等官方正式发布再说，毕竟看车是眼见为实，听个风声就掏钱买啥"类似埃尔法"的车，怕是要被销售忽悠得连裤衩都不剩。
回想我这些年看过的那些"即将上市"的车型预告，有多少最后变了样？咳，这话题一聊起来能让我从早唠叨到晚。还是那句老话，买车不听跟风，一分价钱一分货，无论它长得像谁，最后还得看它开起来得不得劲儿。
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