长安CS75 Pro这车最近动静不小，官方憋了大半年总算把消息放出来了。
这事挺有意思，咱得掰扯掰扯。
这事得从三年前说起。
2019年那会儿CS75 PLUS刚上市，直接把哈弗H6从销冠宝座上拽了下来。
当时长安全家老小高兴得跟过年似的，经销商半夜都能笑醒。
可好景不长，这两年市场竞争跟下饺子似的，各家都铆足了劲往SUV市场砸新车。
现在CS75家族处境有点微妙。
老款CS75靠着八万九千九的起售价确实卖得不错，但明眼人都知道这是在赔本赚吆喝。
隔壁哈弗H6第三代都降到十万以内了，比亚迪宋Pro DM-i插混版价格也压得死死的。
CS75 PLUS倒是挺硬气，可十四万往上的价格让不少老百姓直嘬牙花子。
CS75 Pro这时候冒出来，摆明了是要打差异战。
从曝光的参数看，这车定位卡得贼准：比CS75贵点，比CS75 PLUS便宜点；配置比CS75好点，又不像CS75 PLUS那么奢侈。
这种走钢丝的玩法，长安心里估计也在打鼓。
先看最扎眼的外观。
前脸那个无边界中网跟UNI系列一脉相承，看着确实比CS75精神。
但要说多惊艳倒不至于，现在十万级的国产SUV哪个不是穿金戴银的？
倒是车尾那个贯穿式灯组有点意思，夜里亮起来老远就能认出来。
内饰这次学乖了，没整那些花里胡哨的。
双联屏算是标配，中控台用了软质材料包裹。
不过要说科技感，跟吉利星越L那块一米长的带鱼屏比起来还是差点意思。
倒是方向盘换成了平底设计，这倒是挺对年轻人胃口。
最关键的还是动力系统。
1.5T发动机压榨出188马力，账面上看确实不错。
但实际开起来怎么样还得打个问号。
长安的蓝鲸发动机向来参数漂亮，可油耗表现一直不温不火。
这次要是能把油耗控制在8个以内，那才算真本事。
价格这块最让人揪心。
按长安的套路，估计会定在11-13万这个区间。
要是真这个价，那可就有好戏看了。
往上比CS75 PLUS便宜一万多，往下比CS75贵两万多。
关键是有多少人愿意为这点升级多掏钱？
现在买车的都不傻。
十万出头这个档口，左边是哈弗H6国潮版，右边是吉利博越X，前面还蹲着个比亚迪宋Pro。
CS75 Pro要想突围，光靠这点小修小补恐怕不够。
除非长安能在智能驾驶或者车机系统上玩出点新花样。
说到配置选择，这里头门道不少。
低配车型大概率会砍掉L2级辅助驾驶，中配估计没有座椅加热，顶配才有全景天窗。
这种刀法在行业里叫"精准阉割"，就是故意让你加钱上高配。消费者可得擦亮眼睛，别被销售忽悠着买了个"太监版"。
空间表现倒是长安的强项。2710mm的轴距在同级别里算大号的，后排坐三个成年人不会太挤。后备箱容积要是能保持CS75 PLUS的620L，那实用性还是不错的。不过具体表现还得等实车到了才能验证。
安全性这块长安向来不含糊。六个安全气囊应该是全系标配，高强度钢用量据说占到了65%。但中保研的碰撞测试成绩没出来之前，谁也不敢打包票。倒是有个细节值得注意，这次全系应该都会配后排未系安全带提醒，这功能对家庭用户很实用。
售后服务可能是长安手里的王牌。全国1300多家4S店不是摆设，保养价格也比合资品牌亲民。但要注意的是，有些偏远地区的网点技术水平参差不齐，买车前最好先打听清楚当地的售后口碑。
现在最大的悬念是混动版本。隔壁比亚迪的DM-i卖得风生水起，长安要是还死磕纯燃油车，恐怕会越来越被动。有消息说CS75 Pro后期可能会上idd混动，但要等到什么时候就不好说了。
买车这件事永远没有标准答案。有人看重品牌，有人在乎油耗，还有人只认外观。CS75 Pro找准了自己的位置，但能不能被市场认可还得看真本事。价格、配置、售后，少一样都不行。
最后说句实在的，车这东西就跟找对象似的，看着顺眼、用着顺手最重要。长安CS75 Pro到底行不行，等实车到店试驾一圈就都明白了。
全部评论 （0）