别克拉升价格遭反噬？车主维权直指虚假宣传

别克拉升价格遭反噬？车主维权直指虚假宣传

上周还在吹“合资转型标杆”，这周就被车主堵门维权。别克至境L7这场上市大戏，真是把“高开低走”玩明白了。

事情要从10月18日说起。那天本该是拉法口岸重新开放的日子，按照加沙停火第一阶段协议，这个关键的人道主义通道早该恢复运行。结果呢？以色列总理内塔尼亚胡直接甩出一句：“除非哈马斯交出所有遇难人质尸体，否则口岸继续关闭”。这套路眼熟不？

别克至境L7玩的也是这一手。上市时吹得天花乱坠的“不停车一键泊入”，真到交车时销售开始打太极：“这个功能要等后续OTA升级”。好家伙，连机械车库都能精准停车的黑科技，结果变成了“期货功能”。这波操作直接把首批车主整破防了——16.99万到21.59万的真金白银，就买了个“敬请期待”？

更绝的是那个号称“行业首发”的72TOPS算力芯片。宣传册上写得明明白白支持16路4K视频同步处理，结果实测连同时开启导航、音乐和语音识别都会卡顿。有车主在维权群吐槽：“这算力怕是都用在生成道歉话术上了”。

要说最让人大跌眼镜的，还得是那个“真龙增程系统”。官方吹嘘满电亏电加速差异仅0.1秒，结果多位车主实测，电量低于30%时加速直接软绵无力。说好的“媲美3.0T V6发动机”呢？合着是媲美亏电状态的3.0T？

现在至境L7的车主群已经变成了大型维权现场。有人整理了整整三页的未兑现功能清单，有人开始联合要求退车。最讽刺的是，别克一边在宣传稿里写着“重新定义价值标准”，一边把用户当小白鼠。

传统车企转型不是请客吃饭，但更不能把消费者当韭菜。至境L7这波操作，简直是把友商踩过的雷全都重温了一遍。从“颠覆者”到“维权对象”，别克只用了不到一个月时间。

如今回头看内塔尼亚胡那句“在另行通知之前，拉法口岸将继续关闭”，突然觉得特别应景——至境L7的那些画饼功能，何尝不也是在“另行通知之前”遥遥无期？当信任被透支殆尽，再炫酷的PPT都救不了场子。