V8发动机曲轴的奥秘：平面与十字曲轴的区别

V8发动机的曲轴选择：十字与平面的差异

在探讨V8发动机的奥秘时，我们不可避免地会接触到两种不同的曲轴形式：十字曲轴和平面曲轴。这两种曲轴在设计上各有千秋，应用场景也各有差异。通常，美式V8发动机更倾向于采用十字曲轴，而欧式则更常选用平面曲轴。

发动机的机械振动包含两种主要类型：一次振动和二次振动。

一次振动，也称为基频振动，是指其频率与曲轴的转动速度保持一致的振动。要减轻这种振动，一个简单的方法就是确保活塞的上下运动保持平衡，即“每上一个活塞，就有一个活塞下来”。而二次振动，其频率则是曲轴转动速度的两倍。

十字曲轴与平面曲轴之间的核心差异在于其曲拐之间的夹角。平面曲轴的V8发动机与直4发动机一样，会面临二次震动的问题，而两排汽缸之间90度的间隔会导致周期为180度的震动相互叠加。相比之下，十字曲轴的设计巧妙，其两组间隔180度的曲拐之间的差距仅为90度，这使得二次震动的频率仅为平面曲轴的一半，同时显著降低了振幅。