电动车这茬儿，眼下是愈发喧嚣了。彼端小米SU7的余波尚在，这厢“小米御7”的内饰谍照又在网上甚嚣尘上。瞅着那巡航能力，足足八百三十五公里！再有那PHUD抬头显像，干脆把讯息投射到中控台远端，这科幻感，啧啧称奇。
然则，且慢，细细思量，这场景似曾相识？小米方才入局，便又是“师法”又是“对标”，恨不得将友商的优点悉数移植过来。此番的御7，直指的标靶，明眼人一眼便知，乃是昊铂HT。
昊铂HT，亦可堪称一员悍将。800V高压架构、800公里续航，外加什么终身免费补能，简直将“内卷”二字镌刻在了额头上。观其形，又是“引刃入水”的造型，又是“米兰新奢座舱”，唯恐不能将所有时髦词汇尽加于身。尤为绝妙的是，为弥补激光雷达的侦测盲区，车头还加装了两枚毫米波雷达，这架势，实乃畏惧他人碰瓷啊。
话说回来，这电动车市场，如今实乃一片赤海。各家厂商皆是厉兵秣马，欲在市场中分得一杯羹。小米的介入，无疑又给这汪洋中投下了一块巨石。一方面，确乎有了鲶鱼效应，激刺其他厂商亦须随之迭代升级。然另一方面，亦加剧了竞逐的残酷性。
君不见，小米SU7甫一问世之际，多少人振臂高呼“年轻人的首款跑车”？可真至掏钱之时，又有几人会顾及其真实用途？续航焦虑，补能不便，这些痼疾依旧横亘于前。
昊铂HT祭出终身免费补能之策，听来颇具诱惑，然细细推敲，羊毛终归出在羊身上。补能桩是否堪用？免费补能的时段是否有所掣肘？这些皆是未可知之数。况且，这“终身”究竟几何？车企若不幸铩羽而归，这“终身”又当如何作数？
与普罗大众所认知的相悖，电动车真正的角逐，恐怕不在于配置之奢华，续航之绵长，而在于能否化解用户的痛点。若仅在参数上堆砌，在营销上造势，那终归不过是昙花一现。
当我们惯性地将电动车的未来寄托于技术精进之时，是否忽略了基础设施建设的滞后？补能桩的普及、电池回收体系的健全，这些方是决定电动车能否真正普及的关键所在。
实则，电动车之事，略似昔年的智能手机。伊始，众人比拼的是屏幕尺寸，摄像头像素，其后方才醒悟，用户真正所需的是行云流水的体验，稳定的讯号，以及称心如意的应用。
那么，电动车的“行云流水体验”、“稳定讯号”、“称心如意应用”又该作何解呢？恐是更为聪颖的驾驶辅助系统，更为便捷的补能网络，以及更为完善的售后服务。
现下各家车企皆在拼命“卷”配置，卷价格，却鲜有人真正关注用户的使用感受。这宛如筑屋，仅顾将外墙粉饰得花团锦簇，却忘却了夯实地基。
单看巡航里程此一数值，便足以佐证问题的严重性。八百公里续航，听来甚是美妙，然又有几人真正需要如斯绵长的续航？多数人每日通勤，不过数十公里，多余的续航，反倒成了累赘。
是以，电动车的发展，不能仅盯着“高屋建瓴引人注目”，更要关注“实用便捷接地气”。唯有真正化解用户的痛点，方能赢得市场。
这宛如谈情说爱，徒有皮相是不够的，还需兼具内涵，还需能操持生计。电动车亦然，空有参数是不够的，还需好开，好用，还需能让你省心。
故而，小米御7也罢，昊铂HT也罢，最终能否在市场上站稳脚跟，还需看其能否真正满足用户的需求。毕竟，消费者并非愚顽之辈，谁家的产品优秀，谁家的服务周到，大家心中自有明镜。
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