最近汽车圈里有个挺有意思的事，长城汽车旗下的坦克品牌，把他们家的明星车型坦克500给升级了，新车一出来，起售价定在了33万5千块。
很多人一听，可能会觉得，这年头电动车都打得火热，怎么还有人花三十多万去买这么大一台看起来就很费油的越野车呢？
尤其是在城市里开，堵车、找车位都麻烦，油耗肯定也低不了，这钱花得值吗？
这其实是个特别实在的问题，也是以前很多人想买这类车但又最终放弃的主要原因。
不过，这次长城给出的答案，可能要彻底改变大家的这种老看法了，因为新款的坦克500，已经不是我们传统印象里那个只会“喝油”的大家伙了。
咱们得先说说坦克500这款车本身。
它刚出来的时候，在国内市场上可以说是投下了一颗重磅炸弹。
那时候，你要想买一台上点档次的硬派越野车，能翻山越岭，开出去还有面子的，基本上就只能看丰田的普拉多这些进口或者合资品牌，价格不便宜，选择也不多。
坦克500的出现，直接用一台3.0T V6发动机的硬核实力，加上非常豪华的内饰和霸气的外观，把价格定在了三四十万这个区间，一下子就让很多人的“越野梦”变得触手可及了。
它证明了一件事，就是咱们中国自己的品牌，完全有能力造出不输给外国品牌的高端越野车。
但就像前面说的，V6发动机虽然动力强劲，开起来过瘾，可它在城市里日常使用，油耗确实是个绕不开的话题，尤其是在油价不便宜的今天，天天开着上下班，钱包确实有点压力。
这次长城推出的升级版，核心就是为了解决这个最大的痛点。
新车主力推出了两款插电式混合动力车型，名字叫坦克500 Hi4-T。
这个“Hi4-T”技术，简单理解，就是一套专门为越野车量身定做的混动系统。
它不再是单纯地靠烧汽油来跑，而是变成了“汽油加电力”两条腿走路。
它的动力系统是由一台2.0升的涡轮增压发动机和一台电动机组成的。
这台发动机本身素质就不差，最大能输出180千瓦的功率和380牛·米的扭矩。
但关键在于电动机的加入，它能额外提供130千瓦的功率。
这两者协同工作，综合起来的总功率达到了惊人的310千瓦，官方说这台长度超过五米、重量不轻的大车，从静止加速到一百公里的时速，只需要6.9秒。
这个速度，已经比路上很多看起来很运动的轿车都要快了，彻底颠覆了硬派越野车“傻大个、跑不快”的传统印象。
更重要的是，它真正解决了城市用车的经济性问题。
这台车体内装了一块容量达到37.1千瓦时的三元锂电池。
这个电池容量在插电混动车里算是相当大的了，能支撑它在不启动发动机的情况下，纯靠电力行驶110公里。
这是什么概念呢？
举个很实际的例子，大部分人每天上下班的通勤距离，来回加起来也就是三四十公里，远的可能五六十公里。
这意味着，你完全可以把这台坦克500当成一台纯电动车来用。
每天下班回家，在车位上插上充电桩，第二天早上又是满电状态，整个工作日的通勤，你可能都用不到一滴汽油。
这样一来，日常的使用成本就大大降低了，既享受了电车带来的安静、平顺的驾驶感受，又省下了一大笔油钱。
而到了周末或者节假日，你想去远点的地方自驾游，或者去野外玩穿越，也完全没有电动车那种里程焦虑。
因为它的油箱还在，油和电都满上的情况下，综合续航里程能达到900公里，从北京一口气开到上海都绰绰有余。
这才是真正做到了平时在城市里省钱省心，想出去野的时候又能给足你底气。
当然，如果你的要求更高，这次坦克还准备了一个“顶配版”，叫坦克500 Hi4-Z。
这款车就更厉害了，它用了两台电动机，系统综合功率直接飙升到了635千瓦，百公里加速只要4.3秒，这个数据已经达到了高性能跑车的水平，开着这么一个大家伙体验跑车般的推背感，那种感觉确实很独特。
它的电池也更大，有59.05千瓦时，纯电续航里程提升到了201公里，综合续航更是达到了1096公里，基本上把性能和续航都做到了极致。
除了动力系统上的巨大革新，新款坦克500在智能化方面也向前迈了一大步。
在价格较高的两款车型上，它增加了一个非常关键的硬件——激光雷达。
这个东西现在是实现高水平自动驾驶的核心传感器之一，它的作用就像是给汽车装上了一双能看得更远、更准的3D眼睛。
配合上长城自家的第三代智能驾驶辅助系统，以及英伟达的Orin-X这种顶级芯片，让这台硬派越野车拥有了一个非常聪明的“大脑”。
这套系统能实现一个很实用的功能，叫全场景导航辅助驾驶，而且不依赖高精度地图。
说白了，就是在高速公路或者城市快速路上，你设定好导航后，车辆可以在很大程度上自己开，比如自动跟着车道走、自己判断并完成超车、自动进出匝道等等，能极大地减轻长途驾驶的疲劳感。
这种先进的智能驾驶能力，放在一台主打越野和硬派的车型上，在以前是不可想象的，这也恰恰说明了我们中国汽车工业在技术上的全面进步。
最有意思的一点是，在全面拥抱新能源技术的同时，长城并没有把路走绝。
他们依然保留了那款经典的、搭载3.0T V6发动机的纯汽油版车型，起售价是35.5万元。
这个做法其实非常聪明，它传递了一个信息：我们既能引领技术的未来，也懂得尊重用户的不同需求和情怀。
对于那些就是喜欢大排量内燃机浑厚的声浪和那种纯粹机械感的消费者来说，他们的选择依然被保留。
你可以选择更经济、更智能的混动版，去拥抱新时代；也可以选择更纯粹、更有情怀的V6版，去坚守一份经典。
这种多样化的选择，才是一个成熟和自信的品牌应该提供给消费者的。
总的来说，这次升级后的坦克500，已经不再是一台单纯的“大玩具”，它通过插电混动技术，成功地让自己变成了一台能够兼顾日常通勤和远方探险的全能座驾，让硬派越野真正融入了更多人的日常生活。
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