起底小米SU7零公里二手车：是机遇还是陷阱？
在当今汽车市场，小米SU7无疑是一颗耀眼的明星。然而，现在买小米SU7新车却面临着漫长的等待。定一台高配的MAX，官网显示预计要36周，也就是8个多月；而定低配Pro版本，官网预计更是43 - 46周，大概是10个月起。这就意味着，如果你今天定了一台低配的小米SU7，有可能到2026年才能提车。想象一下，如果你现在怀孕，孩子出生了，车可能还没提到，这等待实在是令人焦虑。
正因如此，现在二手车的小米SU7非常火，也非常保值。我专门找了一个专门做二手小米的朋友了解情况。朋友说，假如现在有人有一辆小米SU7订单，连摸都没摸过就不想提了，一般他会跟客户去交付中心付尾款。如果定的是紫色或者灰色（这两个颜色更热销），紫内或者红（更热销）内，大概只亏一点点钱他就可以收。这让人不禁感叹，小米SU7算得上是理财神器了，不想要了都不怎么亏钱。
那收一辆车，车商能赚多少钱呢？车商表示，他们要包过户、买交强险，就加几千都行。这种准新的车，赚的就是一个资金的成本。一天十几台的库存，资金就是200 - 300万，赚的也不多，竞争也比较大。
如果是一台开了一年万把公里的新车，大概要亏一万块钱，具体还要看车况。而二手车过户基本没有什么影响，因为小米SU7的质保是随车不随人的。不过，车辆过户后，一定要把小米的账号在官方也变更成自己的，这样原车主就看不到这台车的信息，也没有办法开锁定位了。
从目前的小米SU7二手车行情来看，在新能源车里面能做到开一年亏一万多块钱，这算是比较少的。那么，是选择一直等小米SU7新车，还是选择买二手车提现车呢？这确实是一个让人纠结的问题。
“0公里二手车”也不是什么秘密了，网上随便一搜，一大堆标注“0.01万公里”的二手车。在广州的二手车市场，“0公里二手车”不会摆在显眼的位置，老板们会表示能帮你找到。比如一台雅阁插e:PHEV豪华版，跑了0.02万公里，商家报价是14.98万元，比4S店后还要便宜1万元。老板说，该车就是一台“新车”，整车和4S店里的一样，膜都没有撕。那为何变成了“二手车”？原来，4S店为完成季度销量目标，将一些注册上牌的新车当二手车卖，很多合资车就靠这个手法来完成销量考核，这样才有厂家的返点。
像这样的0公里二手车，和新车没啥区别，同样有厂家质保，4S店也能给你保养，能省1万，还是很划算的。但是，0公里二手新能源车，“水”则比较深。除了未完成销量的准新车，更有厂家批发给二手车商的“库存车”。比如一台0公里的哪吒L 510闪充PRO版，比新车便宜了4万多。这家二手车老板就直说，是厂家批给他们的。看了一下该车的生产日期，2024年2月，相当于是库存了一年多的车。
还有一台小米SU7，是某网红测评博主评测后的二手车，跑了3000多公里，比新车便宜2万，SU7还是挺保值的。另一台智己LS7更是便宜了约10万元，价格相当诱人。但二手新能源车有一个致命点：没有质保。大部分新能源厂家规定质保条件是“首任车主”，虽然车价是比新车便宜很多，甚至一半，但二手新能源车的电池、电机、电控等一旦出现问题，只能车主自掏腰包维修更换，那价格可老贵了。
为何会有这么多0公里二手车？除了新车冲量、厂家处理库存等，还有一个很重要的原因是骗补。就是国家给出的二手车置换补贴，通过左手倒右手变成二手车，获得二手车置换补贴。另外，一些终端店会把新车注册上牌，这样在流通数据中就会成为“卖掉”的新车，但下个月又说“客户贷款被拒”，再把车子退回来。这一来一去，既能满足月销量考核任务，又能拿到补贴，还能继续卖车，利润三重叠加。
总结来说，“0公里二手车”，燃油车可以买，少了购置税，车价比新车低，质保和服务是一样的，为啥不买？新能源车，尽量不碰！除了没有质保外，不排除有些是运损车，如果是磕坏电池什么的要自己花钱换，那就亏大了！
曾经发生过这样一件事，弓先生在网上看到有人卖二手的小米SU7，以20.5万元的价格买下。他先给了原车主20.1万元，承诺剩下的4000元在配合过完户后转过去。然而，原车主竟然要求加价，弓先生坚决不同意后，原车主直接将车取消授权，远程锁车。这场纠纷引发了人们对诚信的质疑。交易本应建立在公平、公正、诚信的基础上，我们需要更多的诚信和责任，才能让交易更加安全、可靠。
在这个充满机遇和挑战的汽车市场，无论是选择新车还是二手车，我们都应该擦亮眼睛，仔细甄别，避免陷入不要的麻烦。对于小米SU7的零公里二手车，大家还是要谨慎考虑，权衡利弊后再做决定。毕竟，汽车是一笔不小的投资，我们可不能因为一时的冲动而后悔莫及。
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