上周日在北京昌平越野公园，老徐开着刚提的豹5长续航版，车尾插着电烤炉，一边给娃煎香肠一边轰油门爬坡，电机声像大号吹风机，惊得隔壁坦克300车主直探头：“兄弟，你这电量咋还剩68%？ ”
老徐笑出褶子：“新电池47.8度，CLTC标210km，实际跑180没毛病，31.8度的老车主都馋哭了。 ”
时间拉回10月20日晚，比亚迪悄悄把价格牌翻过来：26.98万、27.98万、29.48万、32.98万，四档全是210km纯电，一分钱一分货，差价全写在智驾和悬架上。
最低配210km天神Ultra，84TOPS的英伟达Orin-N，高速领航够用；想要城区也偷懒，得冲29.48万的乾崑Ultra，华为ADS 4直接甩一颗192线激光雷达，外加3颗毫米波、12颗超声波，方向盘一按就能自己变道超车。
车身还是熟悉的方盒子，4890×1970×1920mm，轴距2800mm，外挂备胎小书包一样挂在尾门，远看像大G近看像卫士，实际却比两者都便宜十万起。
动力还是1.5T混动，143kW只是发电，真正出力的是前后双电机，前200kW后285kW，系统综合505kW，扭矩760N·m，零百4.8秒，一脚电门下去，2.8吨的车身抬头就窜，沙地胎甩出两道黄龙。
电池来自自家弗迪，磷酸铁锂，47.8kWh，支持100kW直流快充，实测30分钟从30%到80%，插上枪刷两条短视频就能继续跑；6kW外放电插烤炉、插投影仪、插洗车机，露营党直接把加油站省了。
底盘分两种，想要舒服就多掏一万上云辇-P，液压悬架软硬高低都能调，高速降50mm，越野升90mm，交叉轴轮子悬空也能压紧；再壕一点冲32.98万的云辇乾崑Ultra+，激光雷达+云辇全配齐，同级找不到第二家。
车内五块屏，仪表12.3英寸，中控15.6英寸2.5K，副驾多媒体屏，外加HUD和流媒体后视镜，芯片换成6nm的骁龙8系列，跑原神不卡；帝瓦雷18扬声器，低音炮藏在备胎中间，开声浪模拟像V8，实际零排放。
座椅全系Nappa，前后通风加热按摩，后排靠背27°到39°可调，地台纯平，坐三个硬汉也不挤；尾门分上下两段，下段承重200kg，钓友直接当板凳，撒完饵手一撑就能坐。
老车主最眼馋的是电池，31.8度升到47.8度，体积却没胖，比亚迪把刀片电池厚度削了3mm，能量密度提到150Wh/kg，底盘离地间隙仍保持220mm，最大涉水深度700mm，电池包防水IP68，泡水半小时不报警。
越野参数没缩水，接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，电控差速锁响应100毫秒，沙地模式允许20%打滑，爬坡35°坡道稳稳停住再起步不溜车；老徐现场演示，纯电模式爬40°土坡，电机扭矩瞬间顶满，车尾一点烟都没冒。
油耗数据也同步更新，WLTC综合1.81L/100km，亏电油耗8.85L，比老款降0.3L，跑长途油箱83L，满油满电标称1310km，从北京一脚干到成都无需补能。
颜色新增塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿，金属漆在阳光下闪成渐变色，女车主拍照自带滤镜；轮毂20英寸可选AT胎，原厂配佳通4×4 AT70，公路静音越野抓地两不耽误。
钥匙也升级，UWB数字钥匙揣兜里靠近自动解锁，手机没电也能NFC刷门；比亚迪Pad转轴支架一插，后排娃就能看动画片，下车直接拆下来带走，防熊孩子一绝。
订单通道开放当晚，服务器被挤爆两分钟，比亚迪App卡顿截图刷遍朋友圈；直营店销售小李说：“凌晨一点还有客户转账，26.98万那档配额最快抢光，颜色指定要胡杨金。 ”
老徐临走前把外放电插口递给我：“试试？ 电烤炉1800W， simultaneous 投影仪300W，还剩4kW富裕，今晚不睡车里算我输。 ”
我摸了摸电机外壳，只有一点温，耳边却像有台大V8在嘶吼——可惜它连油箱盖都不需要打开。
全部评论 （0）