长安汽车：新能源与燃油车齐头并进
最近，长安汽车公布了最新的销售数据。上个月，他们卖出了206,047辆车，比去年同期多了5.2%。其中，新能源车卖了71,349辆，同比增长了将近一半（46.7%）。而在传统的燃油车市场上，长安也卖出了171,181辆，继续保持稳定的销售规模。这说明他们在新能源车领域发展得很快，同时传统燃油车的基础也很稳固。
作为中国车企转型的领头羊，长安汽车的成功离不开技术和战略上的精心布局，还有对市场的敏锐观察。
在新能源车方面，长安采取了高端突破、主流深耕、大众覆盖这三步走的战略，打造了一套覆盖所有价位段的产品线，满足不同消费者的需求。
阿维塔汽车销量创新高
首先说高端市场吧，阿维塔这个品牌主要做30万以上的智能电动车。到了2025年4月份，它的销量达到了11,681辆，同比增长了122.6%，创下历史新高。它在4月19日推出的阿维塔06，因为有华为的高级辅助驾驶系统和超长续航能力，结果48小时内订单就超过了12,536台，一下子成了高端市场的热门车型。
深蓝汽车强势崛起挑战合资品牌
在主流市场这块儿呢，深蓝汽车主打15到25万这个价位区间，4月份一共交付了20,138辆车，跟去年相比增长了58%。再说到产品方面，深蓝的S09车型在上海国际车展上全球首发预售，才8天的时间，订单就超过了1万单，预售价从23.99万起，还搭载了华为的辅助驾驶技术。这一波啊，直接就冲着合资品牌的地盘去了，在全尺寸SUV这个领域呢，也算是开辟了一条新路子。
长安汽车的新能源布局
继续往下拓展到更广泛的市场，启源系列推出了12.98万元起的亲民价格，满足家庭用户的需要。4月份卖出了11,297辆车。而Q07呢，靠着高性价比的配置，在刚推出的时候就拿到了31,057份订单，一下子就在12到17万元这个价位段成了强有力的竞争对手。通过这种差异化的定位策略，长安在新能源车市场上做到了“通吃”，不管是高端还是低端市场都有涉及，避免了只在一个价格区间竞争的风险，为新能源业务的发展奠定了好基础。
至于经典车型嘛，不断更新换代，稳住了基本盘。
长安的燃油车业务：稳定现金流与新能源试验场
虽然新能源车发展得挺快，但长安汽车的燃油车业务还是起了很重要的支撑作用。先说引力系列，CS75系列4月份卖了78,408辆，比去年增长了近50%；逸动系列也涨了22.1%，这两款车一起撑起了燃油车的销售量。还有那些经典车型，通过换装蓝鲸500bar发动机，既提升了动力，又降低了油耗，在市场上依然很有竞争力。
再说海外市场，今年1到4月份，长安在海外卖了202,008辆车，占总销量的22.5%，跟去年同期相比翻了一倍还多。像东南亚和俄罗斯这些地方，通过在当地建厂和研发适合右驾市场的车型，不仅把技术输出出去了，还在当地扩大了规模。燃油车业务不光能带来稳定的现金流，还是新能源技术落地的一个很好的试验场。这种一边做燃油车一边搞新能源的双轨制策略，其实很值得其他传统车企借鉴。
长安汽车的转型之路
当然啦，长安汽车今年除了已经取得的成绩，还有很多目标呢。首先就是推动北斗天枢2.0计划，把智能化的发展提上一个新台阶。再就是搞全球化扩展，在墨西哥和德国设立区域总部，计划让海外销量占到总销量的30%。还有马自达的EZ-60这种新能源车会在下半年上市，加快技术输出。
另外，长安还投了200亿在飞行汽车和低空经济上，计划在2025年完成试飞，打造一个陆海空立体出行的生态圈，这些都是他们正在做的事儿。
汽车网评就说，长安汽车的转型说明，传统车企要是想在新能源领域闯出一片天地，得在这两方面做好平衡：一个是技术投入和商业回报要动态平衡；另一个是传统燃油车的基础不能丢，同时还得释放新兴动力。长安走的技术自主化、品牌差异化、全球化运营这条路，给整个汽车行业提供了一个很好的借鉴，就是从单纯扩大规模转向创造价值。等到2025年实现300万辆销量目标的时候，长安就有望从传统的汽车制造商转型成一家智能科技公司，在全球汽车行业的版图里找到自己的新位置。
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