7月31日那轮调价落地，全国92号汽油少部分地区已经站上8元/升。95号大面积冲到8.49元，0号柴油也到了7.61元。很多车主刚在7月初享受过单轮大跌的超低价，加满一箱油的差价，够吃一碗加肉的牛肉面。
用具体数字算笔账：普通家用轿车50L油箱、加92号汽油，调价后加满一箱多花27元。紧凑型SUV 60L油箱加92号，多花32元。中高端轿车60L油箱加95号，多花34元。大型SUV 75L油箱加95号，多花43元。货车轻卡100L油箱加0号柴油，多花56元。日常通勤车主，每月油费支出直接增加70到100元。
但最刺激的来了——8月4日，新一轮油价统计走完第2个工作日。数据显示，原油变化率-3.92%，预计下调210元/吨，折合零售价大跌0.17元至0.19元/升。仅仅一天前，8月3日首个工作日统计时预计下调幅度才110元/吨。一天之内，跌幅直接翻了近一倍，增加了170元/吨。
这轮闪崩的根源在国际盘面。8月4日盘中，美国原油WTI价格报80.48美元/桶，下跌4.95%；布伦特原油84.08美元/桶，下跌6.77%。导火索是特朗普对霍尔木兹海峡通航协议释放的乐观喊话。市场预期美伊即将达成协议，大量押注地缘风险溢价的多头头寸被瞬间碾压。8月3日亚洲市场开盘，布伦特一度大跌超7%，逼近80美元关口，美国原油跌破80美元。
与此同时，OPEC+周日达成决议：自9月起产量配额上调约18.8万桶/日，这是今年4月启动增产以来的连续第六个月增产。供应增加的前景叠加地缘缓和预期，给油价施加了额外压力。
但伊朗方面的态度并没有美方那么乐观。伊朗暗示与阿曼就开辟霍尔木兹海峡“临时”航线的谈判取得进展，并未与美国进行直接磋商。说白了，海峡航运仍受阻，市场交易的“通航恢复”目前更多停留在预期层面。这也是为什么8月3日盘中布伦特一度跌超7%，但临近收盘跌幅收窄至4%左右。
国内成品油遵循10个工作日调价机制，国际原油均价波动折算每吨调价金额达50元及以上就会调整。目前210元/吨的预期跌幅远超50元的下调红线。但距8月14日24时调价窗口还有10天，期间还有8个统计工作日。后续国际盘面怎么演变，需要盯紧特朗普的谈判进展和OPEC+的后续动作。
几个关键观察点：一是美伊谈判是否真的启动实质性对话，还是停留在嘴炮；二是霍尔木兹海峡通航能否在8月14日前有实质性突破；三是9月6日OPEC+下次会议会不会进一步调整产量。任何一个变量突变，都可能让210元/吨的跌幅变成泡影或者翻倍。
顺便说一句，以上价格为中石油、中石化直营站最高零售限价。本地民营加油站、连锁油站普遍每升优惠0.2元到0.8元，会员日、充值优惠力度更大。精打细算的车主，可以多看看这些渠道。
（个人观点，仅供参考）
