最近好多骑电动车的老哥老姐跟我念叨，说自己的车刚买没两年，电池就越来越不耐用，冬天一冷直接掉电快一半，换了新电池也撑不了多久，总觉得是买到了次品。
其实啊，很多时候真不是电池质量差，是咱们天天用的那个高低档开关，从一开始就用错了。
估计90%的人都觉得，电动车档位不就是管快慢的？高档跑得快，低档跑得慢，所以日常骑车直接挂最高档，觉得省事又划算。
可偏偏就是这个不起眼的小习惯，正在悄悄耗损咱们的电池和电机，白白缩短车子寿命。
先给大家掰正一个最容易踩的坑：电动车的高、中、低档位，根本不是单纯的限速开关。
咱们右手拧的那个转把，才是控制速度的；档位呢，管的是电机的动力大小、电流强弱，说白了就是调车子“出力方式”的。
打个最通俗的比方：
低档就像人扛着东西慢慢走，步子不快，但力气足、稳当，不怎么费劲儿，走得还久；
中档就像平时散步，速度不快不慢，身体最舒服，既不累效率也高；
高档就像全程百米冲刺，速度是快，但特别费体力，跑不了多远就累垮了，还伤身体。
还有个事儿得提一下，咱们现在骑的新国标电动车，官方最高限速25km/h是系统锁死的。
你就算挂到最高档，速度也超不过这个数，反而会让电机一直满负荷转，纯纯徒增耗电、白糟蹋车子，一点实际提速的好处都捞不着。
那这三个档位到底该咋用？其实厂家设计三个档，不是多余的，是对应不同路况的“保护模式”，每一档都有专属的用场，不能瞎用。
先说说低档，也就是很多人觉得“没用”的低速档。它可是正儿八经的“大力护车档”，特点就是扭矩大、动力足，电流还稳，对电池电机的保护性最强。
什么时候用呢？比如爬长坡、陡坡，载着人或者拉着重东西，走泥泞路、土路、沙地，还有刚起步的时候，冬天特别冷的时候，都该切到低档。
就拿爬坡来说，你要是挂高档，电机转得快但动力弱，坡一陡就会出现拧油门不走、嗡嗡空转的情况。这时候电池瞬间要输出超大电流，电机也会快速发热，一次陡坡骑下来，对车子的损耗抵得上平路骑几十公里。
换成低档就不一样了，动力一下子就拉满，爬坡不费劲，也不会亏电，全程稳稳的，对整车都是保护。
好多人冬天觉得电动车不耐用，大半原因就是冬天电池活性本来就低，还全程挂高档，大电流一直输出，可不就越骑越不存电嘛。
再说说中档，这可是日常通勤的“黄金档”，三个档位里最实用、最省电、最护车的就是它。
它把动力、速度、耗电平衡得特别好，电机始终在最舒服的状态下工作，电流输出稳稳的，既不会过载，也不会白白浪费电。
咱们平时在城市平坦路上骑，单人上下班、买菜接娃，路况顺畅的时候，就固定用中档，速度足够用，动力也够，还最省电池，长期骑下来，车子能多用好多年。
我认识好多修车的师傅，自己骑车全程都是中档，车子骑四五年，车况还跟新的似的，就是这个道理。
最后是高档，也就是大家最爱用的高速档。它的真实属性是“应急冲刺档”，是牺牲续航、牺牲寿命来换短暂的极速。
挂了高档之后，电机全程满负荷转，电流一直处在高位，动力扭矩反而变小，唯一的好处就是提速响应快一点，极速上限高一点。
它只适合用在空旷平坦的大道上，偶尔紧急赶路，路况特别好、没什么阻碍，而且是单人轻载、短途的时候用。
真的不能长期全程挂高档，不然对车子的损伤是不可逆的：电池一直大电流放电，容易发热鼓包，储电能力越来越差；电机长期高负荷转，线圈老化、退磁，动力越来越弱，噪音还越来越大；连控制器也会因为长期高压工作，加速老化，容易出故障。
我再跟大家说几个90%车主都中招的坏习惯，看看你有没有：
第一个就是全程固定高档，从来不用换档。不管是上坡、堵车、载人，一律高档到底，平路还好，一遇到有阻力的路况，电池电机就得跟着遭罪，常年这么骑的车，寿命比正常骑的短两三年都不止。
第二个是上坡、载人的时候，觉得车子没力，就死命拧油门，还挂着高档硬冲。这时候电机憋得嗡嗡响，电池瞬间大电流输出，太伤车了。正确的做法是上坡前就提前切低档，平稳发力，别等车子走不动了再换。
第三个是堵车的时候，车子慢悠悠滑行，还挂着高档。本来车速就慢，频繁启停，高档下电机低速高功率转，电流忽上忽下，特别耗电，还容易让控制器和电机积热，加速老化。这时候切到中档或者低档，稳稳的，省电又护车。
第四个就是冬天也全程高档骑，本来低温下电池活性就差，再一直大电流输出，亏电速度直接翻倍，很多人冬天车一骑就没电，根源就在这儿。
其实不用记那么多复杂的，就几句大白话口诀，照着做就行：
平路单人骑，全程用中档；
赶路空路跑，临时开高档；
上坡载人重，立刻切低档；
堵车慢慢滑，稳档不费电；
冬天少高档，护电更耐用。
咱们普通骑车的，直接照搬就行：平时上下班、买菜接娃，路平坦，就固定中档；偶尔赶时间，路上又没什么人，就短暂开下高档，到了人多的地方赶紧切回来；遇到上坡、天桥、带大人、拉重物，提前换低档；雨雪天、路不好走，就用低档或中档，稳当还不容易打滑；天冷的时候，尽量少用高档，保护电池。
对了，还有两个小习惯，配合着正确用档，车子能多骑好几年：一个是起步别猛拧油门，不管哪个档，猛拧都会瞬间出大电流，冲击电池和电机，慢慢拧，平稳提速最好；另一个是别等电彻底用光了再充，骑完及时充，长期亏电放着，电池容易老化，续航就再也回不来了。
可能有人会说，不就是个档位吗，至于这么讲究？可你想想，电动车最贵的就是电池，一组电池好几百上千，用错档位，一两年就换一次，正确用档，能用三四年，这一来二去，省下的可不是小钱。
而且档位用对了，电机不容易老化，骑个四五年动力还足，也不会嗡嗡响；续航也扎实，同等电量能多跑好几公里，不用天天充电；还有更重要的，低档起步不窜车，上坡不打滑，骑起来也更安全。
还有好多车子的小毛病，根本不是坏了，就是档位没配对，不用花钱修：比如起步一窜一窜的，大概率是重载上坡挂了高档，换低档就好；满电续航突然掉得快，多半是长期高档骑的，换回中档骑一阵就能缓解；上坡拧油门不走、嗡嗡响，降档就行；冬天虚电多，少用高档就管用；车子噪音大、震动强，切到中档，电机稳了，噪音自然就小了。
当然了，咱们说的这些，是适配绝大多数民用两轮电动车的，不同车型可能有点小差别，具体的大家也可以看看自己车子的说明书，安全骑行也得遵守当地的交通规则，最终咱们还是以车辆官方说明为准哈。
你平时骑电动车，是不是一直挂着高档从来不换？你的车子是不是也越骑续航越差？欢迎在评论区唠唠，也可以说说你知道的其他伤车的坏习惯。
