据说人生就是一场不断踩离合、换挡、熄火三连的拉力赛——至少对于那些骑摩托的人来说是这样。现在好了，赛科龙一出手，这场拉力赛终于有了外挂：AQS401电子自动离合版上市，售价23988。现在买车，已经不是看配置，而是看有没有帮你装上“懒人神器”——离合器都不用你捏，脚能用在干别的事上。估计下次他们直接推出一款“懒人生存版”，你只负责眨眼和呼吸，剩下的都交给AI了。
当然，这款又被称为E-Clutch的AQS401，比经典版多花你1000块，比AMT版还便宜1000块。官方定价不是诚意，简直是骗你花小钱体验科技新风尚。翻译一下，就是你花了1万零9000多，不仅走进赛科龙的新时代，顺便还可以去街头装逼。毕竟现在的机车圈，想“自动”，就得花钱——不是花在自动挡上，就是花在自动离合上。以后摩托骑手之间的对话也可以随时变成：你用脚换挡还是让电脑帮你换？
讲真的，自动离合听起来很高端，实际就是把骑车的人从“左手需要捏离合右手要给油右脚还想着刹车”里解放出来，摩托车本来是男人的机械情怀，现在赛科龙让你“情怀与懒惰兼得”。刚起步就不会熄火了，还不用担心换挡那半秒的顿挫，把骑行乐趣和社会压力一起解除。别人骑摩托，是在追风，你骑自动离合，是在追休闲。没准骑着AQS401上路之后，看见堵车都不想骂娘，毕竟你连离合都不用捏了，还怕什么？
不过，还是得聊聊AMT和电子自动离合这俩东西，说起来不像是汽车厂炮制的新热词，倒像是科技圈的彩虹屁。AMT的原理其实很简单，按下油门就走路，还会自动换挡，为你节省一筷子的脑细胞。它的好处也很明确，就是让你觉得“骑摩托就跟骑大电驴一样，不用操心太多”。但问题来了，自动换挡嘛，你总会觉得有点不爽。说白了还停留在“好东西但不够爽”的阶段。
到了电子自动离合这一波操作，赛科龙直接对“熄火焦虑症”进行了断根治疗。你只需要动下挡杆，根本不用捏离合器，熄火？不存在。上坡？也不怕。有点像小时候玩遥控车，到处乱撞，没事车还能自动起来继续跑。自动离合的精髓就在于：你想装手动档老炮，全程捏离合操作，那就切换回手动模式玩耍；你要是想偷懒，可以一路电子自动离合，骑行简直就像打通了任督二脉，不需要开挂，你就是外挂本人。
说说外观。大家都知道摩托圈子，哪怕你是个技术宅，第一眼还得先看脸，然后才听性能。赛科龙这次直接往设计师的饭碗里砸了几块硬通货，“现代科技+复古巡航”，这组合和我对工作的热情一样，古今融合。尤其那堆叠头灯、剑鞘减震、水滴式油箱设计，还有高位单边双出排气，圆形液晶仪表和把手后视镜——说它是“机械与美学的和谐统一”，不如干脆送给艺术系老师当写生素材。摩托圈最怕两件事：一是丑，二是假装潮。这车、你要是开着聊天被人叫“大叔”，你可以反击他说“这是我的时光白，属于潮人的黄金黑。”
动力方面也不差。这台TC401发动机，异步双缸八气门，文艺点说八音盒，动力拉满33kW/9500rpm，37N·m/8000rpm的扭矩，要这么多数据干嘛呢？其实就是告诉你，“你可以比别人快，也可以比别人稳，关键是看你脸皮厚不厚，扭矩高了心情也舒畅”。最大马力44.9Ps，博世电喷系统加持，只怕新手找到出发键都来不及思考“我现在是不是可以起飞”。听说市场口碑不错，这种发动机也不喜欢玩花活，跟你一样，不会讲太多道理但干活稳。
配置这块，敢说AQS401E-Clutch版跟AMT、经典版差不多，只是多了电子自动离合。剩下的就是标准的：ABS双通道，TCS，T-BOX机车互联，前后制动都配西互活塞卡钳，还带TCU智能挡位预测。这一堆，说白了就是“我有黑科技但我不会吓你”，就像你妈跟你说“学习要靠自己，但我已经给你报了四个培训班了”。高转BLDC电机直驱、毫秒级换挡响应、盖茨皮带、博世ECU，拼起来就是“你骑车我护航”。质控电气架构、故障自诊断、DTC动态牵引力控制，这些技术名词其实就是厂商给你打的预防针，“如果你骑坏了，你可以赖技术，但不能赖离合器”。
车的长宽高这些参数不用太纠结，你又不会去拿车和健身教练比身高。2175/845/1145毫米，轴距1480，座高730，你身高是正常人都能骑得下。不要担心重量185公斤，放心，这不是你的体重。油箱17升，谁要是开这车长途拉风，还真不怕饿死人，毕竟再不济还能去路边撸串，17升油还没喝完串就撑死了。
现在这个时代，摩托车不是交通工具，而是社交名片和装逼神器。赛科龙这个定价，说实话有点让人怀疑人生。以前买电子自动离合还得多掏钱，现在反而比AMT便宜，还多自动离合功能，“手动参与，自动躺赢”齐头并进，战斗力和佛系气质都凑得差不多。中国机车市场被赛科龙这招直接带歪了节奏，搞得以后大家买车别看马力，直接看“有没有能让你省事”的玩意儿。
你说新手怕什么？怕骑车起步熄火，怕来回捏离合把手抽筋。电子自动离合直接一刀切，骑车就像多了一只看不见的助手。以后你去马路上看，骑AQS401的人表情肯定很松弛，谁还旧社会那套“技术流派”，都得是“科技狗派”了。以后说自己骑摩托，还得加一句，“我有电子自动离合，一根手指头能搞定一切”。
说到这里，有点怀疑自动化的历史进程。以前说“人定胜天”，现在是“科技定人”，下次赛科龙要是出个能自动躲交警的功能，你就真的能全程无忧了。我已经开始同情那些老实人了，想骑个摩托还得和电脑比赛谁懒。
新款AQS401电子自动离合版其实是机车圈的微型剧变，一句“彻底告别手动离合困扰”，不仅剪断了“技术门槛”，还顺带怼了下过去那些压榨骑手意志力的工艺流程。说到底，摩托车这个东西，谁都不想被它当场“惩罚”：起步失败、换挡失误、熄火尴尬，现在自动离合通通解决，这才是真正的“科技以懒人为本”。
至于颜值、动力、配置、价格，每一样都在主流里，但有了电子自动离合，就够你在朋友圈炫爆十条。未来摩托圈的标配不是“你会不会骑”，而是“你到底是手动操控派，还是自动解放派”。谁要是不知道E-Clutch的好处，以后得跟不上潮流——毕竟你连摩托都懒到不用自己捏离合，人生的意义是不是也该重新定义了？
最后，赛科龙这招定价，看起来很佛，实际上是把智能科技当成了新型精神鸦片，一边让你买得值，一边告诉你，“你可以很懒很潮很自由，但你还有一个问题，为什么你没有电子自动离合？”买不买不重要，重要的是下次聚会的时候，有人问你“你骑什么车”，你得理直气壮——“我骑的是，连离合都不愿自己动的那种。”
人生嘛，就是这样，一路自动离合，一脚懒到底。如果哪一天赛科龙能解决“银行存款自动增长、工资自动发放、房价自动下跌”，那我愿意为它上市敲钟。至于23988元的AQS401电子自动离合版，我就先按部就班把它列入年度梦想购物清单，毕竟人的梦想，还得靠电子自动离合来保驾护航。
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