46万哪吒车主深夜懵了，智能汽车突遭“断网”危机，功能全面瘫痪变“智障”汽车引发公众对售后服务可持续性的担忧

46万哪吒车主深夜懵了，智能汽车突遭断网危机，功能全面瘫痪变智障汽车引发公众对售后服务可持续性的担忧

我在夜市的一个摊位前停好车，刚刚摸了摸方向盘，突然刷到一条短信——因合作方拒绝履行协议，您的车辆车联网服务将停止。我愣了下，这事怎么突然就来了个转折？自己明明还在用，结果一夜之间，一切变得像个老掉牙的电子盒子，没有联网，就像失去了心跳似的。

这事发生得太突然。昨天还在跟朋友说：你看我这次买的哪吒U，宣传里说终身免费流量，还挺贴心。现在想想，是不是被忽悠了？估算我们的46万车主，差不多都陷在这波断网事件里。有人说，断网意味着不能远程控车，不能导航了。可每天出门都得带上那够沉的实体钥匙，像在应付突发的丧尸危机，这体验……你说，买车不就图个方便？咋到头来，反倒变成个麻烦制造机。

就说这次突然断联，给我最大的感觉就是：这其实比我预想的还要脆弱。你看，车联网的底层，实质上就是在一个大数据管道里插了个摄像头——服务商帮你传数据，车子依赖它们来实现智能。像我们用的手机一样，后台的运营商随时可以中断。只是，汽车不像手机那么容易修，断了网后，很多功能就变成了摆设。

我刚才翻了下我的相册，有一张车里静静坐着的自拍，搭配那条4G信号满格，云显示正常的备注。现在想想，真是一句虚晃一枪。如果没有稳定的数据线，那满足不了我们半点儿日常需要。

说来，事情尚未完全完结。哪吒汽车这次的断网事件，究竟能算啥？也不是第一次。去年那会儿，App一出崩溃，还倒是能很快修复；但这一次，管理人说了，是合作方的问题，可能是真打仗的效果了。人家也是有苦衷的：背后还是供应链或资金的问题。你说，这是不是让人觉得智能还得靠人在守护？硬件技术再先进，没有持续的血源，终究像个夜行不眠的木偶。

我心里琢磨：未来谁还能保证，车子一旦出了点问题还不需要自己像个黑客一样手忙脚乱？这让我想起一个朋友，他在修车行说：’你要做好心理准备，智能车的服务其实不稳定，就像炒菜，锅一不留神就会烧糊。’他说这话时有点苦涩，感觉市场上，还是那句老话：技术越先进，越怕出问题。

我还对比了一下两辆车，比如宝马iX和特斯拉Model 3。在实际体验中，宝马的车联网很稳定，只要远程登录没断线，导航、空调都能用；而特斯拉虽然也遇过类似的问题，但他们表现得还算相对靠谱。可以说，选车在技术保障上，差别就像买个品牌鞋子一样——一双质量差的鞋子，再贵都不值。

说到这，我又想到，之前在4S店遇到一位销售，他当时嘻嘻哈哈地说：你买的这个车，技术支持终身免费，别担心。我心里其实在想：你到底是不是知道未来会出事？不过当时没多想。现在看来，这承诺就像买了个望远镜，看得远，美得很，但真用起来要靠谱，就得看服务是不是能坚持。

突然，有个疑问冒出来：这么看，车企的软实力才是最大的硬指标。如果不能持续维持软件服务，硬件再牛也白搭。车子变古董不也是一瞬的事？？我还在自嘲：自己用车几年，差点都能和它变成老朋友。但好像没那么简单了。

（这段先按下不表）最让我觉得暖心的是，身边有人在说：你买电动车，最怕就是服务不连续，再先进，也得靠不断的维护。就像养宠物一样，如果宠物生病，唯一能做的就是找个靠谱的兽医。这种维护和信任感，才是持续的保障。

我想问：如果所有智能车辆的服务都由几个大厂提供，那岂不是变成了集中化的危险——一旦某个环节出问题，整盘棋都得烂掉？这真是个拷问。这里，我不得不说一声：技术再好，也别忘了背后那熟悉的人心。

留个问题：你觉得，现在的智能汽车，除了技术，还需要什么才能不让像我一样，深夜孤单时惊醒到断网这种奇怪的梦？那颗心脏，究竟还是不是由人来守护？对我来说，也许，最实用的还是那把老实的实体钥匙……你有没有觉得，科技越发达，我们越要留一份老本？