10月新车厮杀：华为、特斯拉、比亚迪谁将主宰市场？

今年的“金九银十”彻底变天！ 传统燃油车攻势减弱，而新能源战场已杀成红海。 10月即将上市的12款新车中，增程车型占比过半，华为智驾系统首次下放至15万级市场，特斯拉Model 2以15万定价强势入场——这场大战的背后，是技术路线、定价权与用户需求的三重博弈。

一、增程技术成主流，纯电车型被迫“让位”？

10月新车名单释放了一个明确信号：车企不再盲目押注纯电。 零跑D19、小鹏X9增程版、昊铂A8等车型均主打增程动力，其中小鹏X9增程版纯电续航达450km，综合续航甚至飙升至1600km，直接解决用户续航焦虑。 而特斯拉Model 2则反其道而行，凭借4680电池和一体化压铸技术，将入门级纯电车型续航拉升至500km以上，试图用成本优势破局。

更值得玩味的是，以往定位高端的增程技术正在下沉。 例如埃安i60将增程版预售价压至10万元区间，与比亚迪元PLUS正面交锋；日产N6插混车型甚至将起售价瞄准10万以内，用“油电同价”策略抢夺燃油车市场份额。

二、智能驾驶竞赛升级，华为系成最大变量

本月的智驾战场呈现“三足鼎立”：华为、小鹏和特斯拉。 宝骏享境S9作为华为与上汽通用五菱合作的首款车型，全系标配乾崑纯视觉智驾系统，将高阶智驾门槛拉低至15万级。 昊铂A8则直接搭载华为智驾，对标比亚迪汉和银河E8，试图以“技术外援”破局中高端市场。

另一方面，小鹏G7增程版升级800V高压架构，零跑D19配备激光雷达和6秒级加速四驱系统，强调全场景智驾能力。 而特斯拉Model 2则预留L4级自动驾驶硬件，试图用超前技术构建壁垒。 这场较量中，传统车企如大众揽巡R-Line版仍以动力升级为主，其200kW高功率发动机与9.1秒破百的数据，在电动化浪潮中略显保守。

三、尺寸与定位的错位竞争：谁在收割细分市场？

新车在尺寸设计上出现明显分化：一方面，零跑D19、宝骏享境S9等车长超5.2米的“巨无霸”车型扎堆上市，主打6座布局和家庭出行场景；另一方面，深蓝L06、银河星舰7纯电版等中型车通过溜背造型和电动尾翼强化运动属性，瞄准年轻群体。

这种分化甚至出现在同一品牌内。 例如极狐T5同时申报纯电与增程版，车长增加70mm以提升空间；吉利银河星舰7纯电版较插混版车长增加10mm，姿态更修长，试图兼顾家庭与个性需求。 而奔驰纯电CLA则凭借866km续航和电动两挡变速箱，坚守豪华纯电轿跑市场，与国产车型形成差异化竞争。

四、价格战进入新阶段：性价比还是品价比？

10万级市场的厮杀尤为惨烈。 埃安i60以10万预售价提供650km纯电续航，日产N6插混版将综合续航做到1000km以上，直接冲击同级燃油车。 而比亚迪秦L DM-i凭借2.9L亏电油耗和2100km综合续航，早已树立混动车型的能耗标杆。

在高端市场，问界M9 Pro升级鸿蒙OS 5.0和ADS 3.0智驾系统，理想L8则强化“冰箱彩电大沙发”的标签，两者在50万级市场形成僵持。 腾势N8L虽配备“易三方”三电机系统，但面对问界M8和理想L8的围剿，仍需靠定价策略寻找生存空间。