理想i8上市一周后统一Max配置，33.98万增配不加价

理想i8上市一周后统一Max配置，33.98万增配不加价

刚进八月，理想汽车就搞了个大动作。i8上市才过了一周吧，朋友圈里还在热议哪个版本划算、哪个配置该选。结果5号那天早上醒来，我被车友群刷屏：理想直接把i8的版本全并成了Max，一口气定在33.98万，还把那套97.8度5C超充电池、AD Max高级辅助驾驶、智能冷暖冰箱和铂金音响都塞进标配里头。

有人说这波操作有点像回到当年ONE的路子——单一配置，不玩花活。老李（我们小区开着台老款ONE的大哥）第一时间发语音：“熟悉的味道又回来了！不用纠结选啥，全家都省心。”其实前几天他还吐槽过，说Ultra和Pro之间差那么点钱，但怕漏掉关键功能，每次下单都得反复对比表格，“买个车跟填志愿似的”。

不过最让我意外的是，这事儿居然这么快拍板落地。我问我认识的一位4S店销售，他直摇头：“传统厂商基本不可能啊，新车上市一周内改方案？供应链、生产线、人力全要重排……一般得拖好几个月才能动弹。”但理想这边就是敢硬着头皮改，说到底还是互联网基因深，内部能打仗。

顺便插一句，这次后舱娱乐屏没强塞进去，而是变成1万元选装。有朋友吐槽说自己根本用不上那个屏幕，上次坐他L9后排，小孩看动画片看半小时就腻了，还不如多留点空间给储物格。所以这一刀砍下来，对不少家庭来说倒挺实用。“你爱要不要，不强求”，师傅修车时常念叨这句话，用在这里也合适。

聊到冷门细节，有人关心这个新标配冰箱是不是还是原来的压缩机制冷？听售后师傅讲，今年的新批次做了静音升级——晚上熄火放地下停车场，再也不会嗡嗡作响扰邻。还有那个铂金音响系统，其实去年年底工厂调试的时候换过一次主喇叭品牌，据说低频表现更厚实。不过我个人觉得吧，要真追求极致听感，还得自费去第三方升级线材，那效果才叫一个“顶”。

再扯远一点，我同事小孙之前提了一辆纯电SUV（别家的），一直抱怨冬天续航腰斩。这回看到i8带5C超充+三元锂组合，又开始琢磨换车。他特意问群里有没有人试过新款高寒环境下真实续航表现。有位东北铁岭的大哥现身说法：“零下二十度跑高速，只掉三分之一，比我上一台纯电强太多！”也有老司机提醒，“北方极端天气再牛，也别指望百分百官方数据，全靠慢慢摸索。”

价格方面，现在统一33.98万之后，好几个朋友私信问还能不能砍价。我找熟悉的销售套话，人家只丢下一句“现在订的人太多，你懂滴”。看来短期内优惠空间真有限。不过值得注意的是，这波调整出来以后，有传言部分早期预订Ultra版用户还能补差价升级Max，不过具体政策各地执行不同，有兴趣可以自己打电话去店里确认一下。

至于养护嘛，我倒是偷懒惯了，每半年例行保养交给4S店处理。但最近维修技师悄悄告诉我，如果经常用超级快充模式，高倍率放电确实会让动力电池衰减速度略微提升一点，不过影响没网上传那么夸张，大多数普通家庭一年两年体感不到啥变化。“正常开正常保养，比啥都靠谱。”这是他们常挂嘴边的话。

最后插播个小八卦：据一个搞市场调研的小伙伴透露，目前30-40万级纯电SUV市场月销能破4000台的不多见，更别提7000台这种纪录级数字。他分析如果按现在这个产品定义走下去，i8冲击销量榜首很有戏。当然啦，新车型初期产能爬坡也是现实问题，要等实际交付量上来才能见分晓。

写到这里突然想到，上个月楼下邻居刚把他的老ONE卖二手，说准备等等观望，看新i8到底值不值出手。他媳妇嫌弃原来那个座椅通风声音大，总担心夏天堵路热晕过去。不知道新版有没有优化，下回试驾时帮她体验一下，到时候回来继续唠……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。