多年来，旅行车一直是追求SUV实用性与轿车驾驶动力的家庭的首选车辆。
尽管旅行车的光芒在很大程度上被跨界车所掩盖，但旅行车在注重实用性、操控性以及最重要的耐用性的买家中仍然拥有大量追随者。
但并非所有旅行车都生来平等。有些旅行车几乎不用费心维护，而有些则需要频繁维修和高昂的维护成本，让你精疲力竭。
下面我们来看看五款以令人难以置信的耐用性而著称的旅行车，以及五款容易让人花钱的旅行车。
五款以超长使用寿命而闻名的旅行车
如果您正在寻找一款可以长途行驶而不需要经常去修理厂的旅行车，那么有些车型就以坚固耐用和可靠而闻名。
这些车不仅仅是宽敞的家庭用车，而且只需定期维护就能行驶数十万英里。
无论是智能工程设计还是优良的传统制造品质，这五款旅行车都已成为道路上最耐用的旅行车之一。
1.沃尔沃V70（1998-2010年）
沃尔沃以耐用性著称，V70 就是一个典型例子。V70 以其坦克般的外形而闻名，拥有强大的安全性能、简洁的机械结构以及在基本维护下通常行驶里程超过 20 万英里的发动机。
非涡轮增压车型尤其可靠，许多车主表示几十年来一直无故障驾驶。由于其全轮驱动和坚固的结构，它深受恶劣天气地区驾驶者的喜爱。
理由很充分：沃尔沃汽车一直以来都以其全面的安全配置和坚固的制造品质而闻名，仿佛一整块铁雕而成。但拥有一辆沃尔沃汽车，除了安全和耐用之外，还有什么意义呢？
绝对有。一个令人信服的理由是涡轮增压。虽然在涡轮增压器启动之前发动机可能会稍微滞后，但一旦涡轮增压器启动，汽车就会以足够的力量向前冲去，把你牢牢地压在座位上。
刹车性能一流，转向精准流畅。车内的每个机械系统都能清晰地与驾驶者沟通，让驾驶者能够轻松感受到车辆在任何时刻的响应。
驾驶沃尔沃的另一大优势是舒适性。这些瑞典汽车配备了堪称世界一流水平的座椅。
你可以连续驾驶几个小时而仍然感到神清气爽，当然，除非你前一天晚上恰好花太多时间在 Jose Cuervo 上。
这些只是沃尔沃车主年复一年回来购买他们最喜欢的汽车的新款（无论是轿车还是旅行车）的部分原因。
由于沃尔沃始终如一地提供舒适性、性能和安全性，他们愿意忍受轻微的人体工程学缺陷和保守的造型。
1998年，沃尔沃为顾客带来了更多光顾展厅的理由。设计师和工程师对沃尔沃的主力车型850进行了全面的改造。
其结果是，动力更强劲、安全性更高、舒适性更强，造型也略有升级，所有这些都融入了本已令人印象深刻的车型之中。为了纪念此次转型，沃尔沃还推出了新名称：轿车命名为S70，旅行车命名为V70。
买家有三种内饰级别可供选择。Base 和 GT 车型沿用 1997 年款 850 的动力系统，搭载 2.4 升直列五缸发动机，可输出 168 马力。
该发动机可搭配五速手动或四速自动变速箱。GLT 轿车、Base AWD 旅行车和 Cross Country AWD 旅行车均配备同款发动机的轻压涡轮增压版本，可将输出功率提升至 190 马力。
这些版本专门配备了四速自动变速器，其中包括二档冬季启动模式。
T-5 是高性能两驱车型，搭载一台 2.3 升直列五缸高压涡轮增压发动机，可输出 236 马力，与 AWD R 旅行车上的发动机相同。性能爱好者一定会喜欢 T-5 现在提供的手动变速箱选项。
沃尔沃还通过加固B柱提升了侧面碰撞保护性能，使侧面安全气囊在碰撞中拥有更长的弹出时间。安全带张紧器也进行了升级，转向柱也经过重新设计，以提供更佳的碰撞保护。
车内，座舱经过了彻底的重新设计。电动后视镜和车窗开关现在位于驾驶员侧车门面板上，仪表板也变得更加圆润和现代。
外观经过了微妙而有效的改造。设计师对车头和车尾进行了流线型设计，并添加了与车身同色的装饰，使轿车和旅行车看起来更小巧。
他们还借鉴了即将推出的 C70 轿跑车的前部造型，使汽车具有更具运动感和现代感的外观。
沃尔沃，干得好！S70 和 V70 唯一需要的就是全速牵引力控制系统。目前，低速牵引力控制系统只能在 25 英里/小时（约 40 公里/小时）以下工作。一旦涡轮增压启动，车速超过这个速度，前轮就很容易失去抓地力。
2. 斯巴鲁傲虎（1995年至今）
虽然斯巴鲁傲虎最新款严格意义上来说是一款跨界车，但它最初是一款加高旅行车，至今仍保留着许多经典基因。傲虎因其全轮驱动系统、强劲动力以及在妥善保养的情况下可行驶30万英里的发动机而备受青睐。
从 2000 年代中期开始，车型的可靠性有所提高，尤其是 2.5 升非涡轮增压水平对置四缸发动机，事实证明它比更复杂的涡轮增压版本更耐用。
虽然其外观比例更偏向旅行车，但其较高的离地间隙和更高的座椅位置使其具有跨界车的感觉。
尽管驾驶起来并不是特别令人兴奋，但 Outback 凭借其相当高效的动力系统、标准全轮驱动以及各种可用的先进安全功能赢得了赞誉。
这些品质使其成为一款多功能、舒适的五座多用途车，非常适合许多驾驶员的日常生活。
2017年，斯巴鲁推出了一款名为Touring的全新顶级车型。该车型可选配2.5i四缸发动机或3.6R六缸发动机，其深灰色格栅、独特的18英寸轮毂、特制车顶行李架和车身下部包覆层使其格外醒目。
在内部，它增加了高档的装饰，如加热方向盘、钢琴黑色装饰和 Touring 独有的木纹嵌件。
此外，配备 EyeSight 主动安全系统的 Touring 和 Limited 装饰现在都具有倒车自动紧急制动和自动远光灯功能。
2017款傲虎基本款起售价为26,520美元，Premium版售价为28,570美元。Limited版售价为33,265美元，而新款Touring版售价最高为36,870美元。
Outback 提供两种发动机选择，每种都体现了折衷。基础款 175 马力 2.5 升四缸发动机性能平平，而更强劲的 256 马力 3.6 升六缸发动机则仅搭载于高配车型，而且价格也大幅上涨。
两款发动机均为水平对置（平面）发动机，并配备无级自动变速器（CVT），将动力传输至斯巴鲁的标准全轮驱动系统。
虽然对于那些寻求真正的旅行车替代品的人来说，Outback 的迟钝操控可能会令人失望，但其更像轿车的驾驶和操控特性使其比笨拙的跨界车更具优势。
3.丰田普锐斯V（2012-2017）
虽然从技术上讲，普锐斯 V 是一款混合动力旅行车，但它在续航里程方面的表现却非常出色。丰田的混合动力系统与旅行车的实用性相结合，使其成为经济可靠的选择。
任何混合动力汽车都需要更换电池，但丰田的混合动力系统是业内最可靠的系统之一。许多普锐斯 V 车主表示，它行驶了超过 25 万英里（约 40 万公里），几乎无需进行常规维护。
普锐斯 V 的细分市场相对较小，但在这一细分市场中，我们更倾向于福特C-Max 混合动力车。虽然 C-Max 的载货空间不如普锐斯 V 宽敞，但它拥有更出色的加速和操控性能、更精致的座舱以及更具吸引力的设计。
话虽如此，丰田普锐斯 V 依然保持着自己的优势，在同级别车型中依然是一个不错的选择。它或许不是最令人兴奋的车型，但其出色的燃油经济性和实用性，足以让它成为你的理想之选。
所有 2017 款丰田Prius V 车型均配备防抱死盘式制动器、稳定性和牵引力控制、前侧安全气囊、侧帘式安全气囊、驾驶员膝部安全气囊和后视摄像头等标准功能。
配备先进技术套件的 Prius V Five 车型增加了预碰撞安全系统，当碰撞不可避免时，该系统会收紧安全带并启动制动，以及丰田的安全连接远程信息处理系统，该系统包括紧急援助和被盗车辆定位器。
4.梅赛德斯·奔驰W123旅行车（1977-1985年）
W123 是经典耐用型汽车爱好者的标志。这款旅行车以其坚固耐用的柴油发动机和简洁的模拟工程设计而闻名，只要保养得当，可以轻松行驶 50 万英里。
虽然年代久远，但由于忠实的车迷群体和充足的配件供应，老式欧洲车的保养成本相对较低。如今，这些旅行车仍然在路上可见，尤其是在乡村地区或车迷圈子里。
梅赛德斯-奔驰于 1976 年 1 月推出了 W123 四门行政轿车，作为 W115 的继任者。
新车型的整体尺寸更大、轴距更长，设计也更加现代，摆脱了前代车型的棱角分明的造型。
此次更新的外观包括所有车型均采用圆形大灯搭配内侧雾灯，但280和280E除外，这两款车型配备了大型矩形大灯。最终，所有欧洲车型都采用了矩形大灯设计，而北美版则继续沿用圆形大灯配置。
W115 的发动机被沿用到 W123 系列中。之前标记为“240D 3.0”的 3.0 升 5 缸柴油发动机在欧洲市场更名为“300D”，以符合北美地区已经使用的命名惯例（其中“240”指的是 2.4 升 4 缸版本）。
250 车型配备了全新的 2525 cc 直列六缸发动机（M123 型），这是 2.8 升 M110 型六缸发动机的短冲程版本，取代了之前的 2496 cc M114 型六缸发动机。
1976年春，梅赛德斯-奔驰推出了W123的轿跑车版本。这款W123C/CE的轴距比轿车短（2,710毫米/106.7英寸，而轿车为2,795毫米/110.0英寸），在全球大多数市场上以230C（后更名为230CE）和280C/CE的型号提供。在北美市场，还推出了300CD版本。
5.本田雅阁旅行车（1991-1997）
尽管几十年前就停产了，但本田雅阁旅行车依然以其可靠性而闻名。它与轿车共享许多部件，而轿车是本田有史以来最可靠的平台之一。
车主们经常反映，这些旅行车的行驶里程已经超过25万英里。自然吸气四缸发动机以其持久耐用而闻名，整体设计简洁，方便DIY维修。
1995 款雅阁轿车终于配备了 V6 发动机。然而，它的性能与某些四缸雅阁车型相比略逊一筹。
增加的重量、不同的轮胎以及自动变速箱的加入，使得V6版本的速度比五速手动雅阁EX更慢、更不灵活。此外，批评人士认为V6动力系统似乎与雅阁并不契合。
他们形容发动机和变速箱的响应平稳但缺乏灵感，使这款车具有一种平淡的个性，与其他本田车型通常引人入胜的特质不一致。
到 1997 年，本田已从产品线中淘汰了几款车型，包括配备防抱死制动系统的 LX 五速车型和配备真皮内饰的 EX 轿跑车。
雅阁 EX 搭载 VTEC 发动机，速度快、效率高，配置也相当齐全。更棒的是，它的驾驶体验真的令人愉悦。
考虑到实际拥有成本最终约为标价的一半，选择就变得相当简单了。雅阁是家用轿车、轿跑车和旅行车的不二之选。
5款旅行车，简直是坑
如果您追求空间、舒适性和多功能性，旅行车或许是个不错的选择。但并非所有旅行车都值得购买。有些旅行车乍一看似乎很划算，但日后却会让您面临源源不断的维修费、昂贵的维护费用以及令人恼火的可靠性问题。
如果你正在考虑入手一辆旅行车，不妨了解一下哪些车型带来的麻烦比它们的价值更大。以下五款旅行车很容易变成“烧钱的坑”。
1.奥迪Allroad（2001-2005年）
21 世纪初的奥迪Allroad 因其复杂的空气悬架系统、有问题的涡轮增压 V6 发动机以及高昂的拥有成本而臭名昭著。
虽然它看起来很棒，配备了全轮驱动和豪华配置，但维修起来却是个噩梦。许多车主反映，它的电气系统、变速箱和悬挂系统存在问题，维修费用高达数千美元。
allroad 搭载的 250 马力 2.7 升 V6 发动机性能卓越，此前曾搭载于奥迪A6 2.7T 车型。该发动机采用每缸五气门设计，并配备双涡轮增压器，可在宽广的转速范围内产生 258 英尺磅的扭矩。
它配备六速手动变速箱或可选的五速 Tiptronic 自动变速箱，让驾驶员可以在全自动模式或手动换档之间进行选择。
动力通过配备牵引力传感技术的系统传递至所有四个车轮，该系统可检测车轮打滑并自动调整分配，以实现稳定、自信的操控。
真正让 allroad 脱颖而出的是其四段式可变高度气动悬架，可将车辆的离地间隙调节高达 2.6 英寸。该系统还具备负载均衡功能，可根据乘客人数或货物重量进行调整。
例如，停车时，车辆会处于第二高位置，方便进出。当车速超过 50 英里/小时（约 80 公里/小时）时，它会自动降低一英寸（约 2.5 厘米），当车速达到 75 英里/小时（约 120 公里/小时）时，它还会再降低一英寸（约 3.5 厘米），以改善空气动力学性能。
驾驶员还可以使用仪表盘开关手动覆盖这些设置。当设置为最高位置时，allroad 的离地间隙可达 8.2 英寸，使其能够比普通旅行车更好地应对崎岖不平的地形。
除了标配的前排安全气囊外，奥迪还配备了侧边防护帘式安全气囊，该气囊可向下展开，保护乘客的头部和颈部免受车顶支柱的撞击。这些气囊充气后可持续五秒钟，在发生二次撞击或翻车时提供持续保护。
此外，当任何安全气囊弹出时，系统会自动切断燃油供应、解锁车门并打开车内照明灯，以增强安全性。安装后，第三排后向式长座椅还配有独立的三点式安全带和头枕。
奥迪为 allroad 提供了多种选装套件。Premium 套件增加了前排座椅记忆功能、电动折叠式外后视镜以及后视镜和侧视镜的自动防眩目功能。
便利套件包括前排和后排加热座椅、HomeLink 发射器和加热多功能方向盘。
针对气候温暖的地区，温暖天气套件包含太阳能天窗，当车辆停放在阳光下时，天窗会启动车内冷却风扇，并配备后窗遮阳板。导航套件包含GPS导航系统和后方停车辅助系统，为行车带来更多便利。
2.捷豹X-Type运动旅行车（2005-2008）
捷豹进军紧凑型豪华旅行车市场的尝试并未如期进行。X-Type Sportwagon 也遭遇了轿车版车型同样的可靠性问题：自动变速箱性能不佳、电子设备故障以及高昂的维修费用。
它造型优雅，但经久耐用。车主经常遇到反复出现的机械故障，这使得长期拥有它变得毫无吸引力。
X-Type 的造型保留了捷豹一贯的经典风格，只是尺寸缩小以适应这款紧凑型车型的比例。其椭圆形前大灯、矩形格栅以及优雅的拱形车顶线条，都令人回想起经典优雅的 1969 款 XJ 轿车。
然而，尺寸的缩减削弱了部分设计感，许多观察者从X-Type的外观中发现了福特金牛座的影子。从更深层次上讲，其工程设计体现了母公司福特的大量投入。
该车的底层钢制平台以及众多传动系统和悬架部件与福特蒙迪欧共享，即使在层层豪华皮革和高光木质装饰之下，这种主流特征有时也会显露出来。
所有 X-Type 车型均标配全轮驱动，并由横向安装的福特3.0 升 DOHC 24 气门 V6 发动机提供动力，可产生 227 马力。
该发动机与捷豹标志性的“J-Gate”换挡杆完美匹配，搭配五速自动变速箱。悬挂系统由前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组成。
带有 ABS 的四轮盘式制动器是标准配置，安装在 3.0 轿车的 16 英寸合金轮毂后面（可选 17 英寸和 18 英寸轮毂），而 Sportwagon 则采用标准的 17 英寸轮毂，也可选择 18 英寸轮毂。
X-Type 3.0 轿车内部空间充足，可供四名成人舒适就坐，座椅本身轮廓分明。
然而，容纳五名乘客空间相当狭窄。后车门开口有些狭窄，这使得进出后座有些困难。
与轿车相比，Sportwagon 车型提供了额外的后排头部空间，当折叠式后排座椅放低时，可提供高达 50 立方英尺的载货空间。
如果您想拥有一辆引擎盖上带有标志性“跃马”标志的全新捷豹，X-Type 绝对是您最经济的选择。而且，在某些方面，它确实做到了。
捷豹X-Type唯一可用的发动机是227马力的3.0升V6发动机。它与五速自动变速箱匹配，通过捷豹Traction-4全轮驱动系统将动力传输至四个车轮。在此前对Sportwagon车型的测试中，该车0-60英里/小时加速时间为8.2秒。
3.萨博9-5旅行车（1999-2011）
虽然萨博拥有一批忠实拥趸，9-5旅行车也拥有出色的性能和安全性，但其长期可靠性却令人质疑。涡轮增压器、电气系统和曲轴箱通风系统的问题屡见不鲜。
萨博于2011年破产后，零部件和服务变得越来越难找，导致拥有萨博的成本进一步上升。许多买家最终因为维修成本上涨而放弃了这些旅行车。
萨博推出了一款新车型，并希望引起你的注意。它被命名为9-5——发音是“nine-five”，而不是“ninety-five”。
该系列新高档轿车旨在与一系列车型竞争，从雷克萨斯 ES300 和凯迪拉克 Catera 等近乎豪华的车型到梅赛德斯- 奔驰 E430 和宝马540iA 等成熟的运动型轿车。
因为它是萨博品牌，所以您可以期待 9-5 与凯迪拉克或宝马经销店的典型产品有所不同。
该系列的每款 9-5 车型均配备涡轮增压发动机。基础款搭载 2.3 升直列四缸发动机，在 5,500 rpm 转速下可输出 170 马力，在 1,800 rpm 转速下即可输出 207 英尺磅的扭矩。
中端和高端版本均采用 3.0 升非对称涡轮增压 V6 发动机，可产生 200 马力和 229 英尺磅的扭矩。
入门级四缸版本配备标准的五速手动变速箱，而 V6 版本则配备四速自动变速箱，允许驾驶员手动选择档位。
9-5 轿车装备精良，提供了超出基本配置的丰富标准功能。
这些配置包括防抱死制动系统、牵引力控制系统（V6车型）、自动空调、高级音响系统、侧面碰撞安全气囊以及主动式头枕系统。选配配置有限，但这些配置确实提升了车辆的价值。
4.宝马5系旅行车（E61，2004-2010年）
E61代5系旅行车外观精美，驾驶体验更佳，但维护成本高昂。常见问题包括气门室盖垫片泄漏、电子模块故障以及变速箱故障。
搭载N54双涡轮增压发动机的5系旅行车尤其麻烦。后部的空气悬架组件也容易过早失效。仅日常维护成本就足以媲美豪华SUV。
2007 款宝马5 系与上一代车型的唯一区别在于增加了设备。
更新列表中排名第一的是BMW Assist的标准四年订阅，这是一种通信系统，当您的车辆需要维修时会自动提醒您的BMW经销商，并在发生碰撞时联系紧急服务。
此外，新车还新增了MP3播放器的辅助输入插孔，以及可选配的高清收音机，可在支持高清广播的FM电台上播放CD级音质。配备运动套件的车辆现在配备了重新设计的方向盘和全新的20向可调多轮廓前排座椅。
此外，5 系买家还可以选择宝马的夜视系统，该系统采用热成像摄像机来识别车辆前方 1,000 英尺内的障碍物。
5.克莱斯勒Town & Country旅行车（20世纪80年代初）
克莱斯勒在80年代初尝试了K平台车型的旅行车版本，但效果不佳。这些旅行车存在制造质量差、发动机动力不足以及生锈等问题。
虽然它们新的时候价格不贵，但大多数用不了几年就需要大修。它们的遗产更多的是错失的机会，而不是持久力。
旅行车或许已不再像过去那样主宰美国道路，但它们仍然将风格、实用性和驾驶乐趣融为一体，独具特色。如果您追求的是旅行车的耐用性，那么了解哪些旅行车经受住了时间的考验，哪些又会让您倾家荡产，绝对值得。
克莱斯勒 Town & Country 一直是小型货车领域的长期标志，以其创新的功能、豪华的配置和以家庭为中心的设计而闻名。
该车型最初于 1941 年作为一款高端旅行车推出，几十年来经历了显著的发展，最终在 20 世纪 90 年代转型为一款全尺寸小型货车。
它在汽车历史中的历程包括无数的车型变化、装饰升级和设计改革，反映了不断变化的市场需求和技术进步。
Town & Country这个名字最初出现在1941年，是一款基于克莱斯勒高级轿车平台打造的高档木质镶板旅行车。它的目标客户是越来越多喜欢周末旅行的美国人，有双门和四门两种配置。
真皮座椅和地毯等豪华配置是克莱斯勒的标配，进一步强化了其高端形象。1941年至1942年，克莱斯勒车型搭载的是平头六缸发动机。二战结束后，从1946年到1950年，克莱斯勒车型回归，配备了动力更强劲的直列六缸发动机，后来又配备了V8发动机。
1951年至1965年间，该车经历了一系列重新设计，并引入了电动车窗和选装空调等功能。到了1966年和1967年，该车采用了更经典的旅行车造型，并放弃了独特的木质镶板。
1967 年，克莱斯勒停止了木质车身的生产，Town & Country 转向了传统的全金属结构，标志着其原始时代的结束。
1989年，克莱斯勒重新启用Town & Country品牌，进军小型货车市场，与道奇Caravan和普利茅斯Voyager并驾齐驱。与其他同级车型不同，Town & Country旨在提供更高端的体验，将小型货车的实用性与克莱斯勒的豪华传统完美融合。
1989 年款车型最初有短轴距和长轴距两种版本，并有基础款、限量版和高端限量版三种配置。其特点包括滑动侧门和可拆卸中央座椅。
到1991年，发动机选项已扩展至3.3升V6和3.8升V6。Limited版车型配备了高级升级配置，例如真皮内饰和木质内饰。1993年，第二代车型首次亮相，其设计更加流畅、更符合空气动力学，并推出了加长版车型，以提供更大的乘客和载货空间。
1994-1995 款车型继续提高小型货车的豪华标准，配备高级音响系统、先进的气候控制和多种座位配置等设施。
Town & Country 的演变反映了克莱斯勒适应市场趋势的能力，同时又保持了对舒适性和创新的承诺。
从最初的木质镶板旅行车到如今的豪华家庭小型货车，Town & Country 创造了将实用性与高端功能相融合的传统。
无论您是想寻找一辆可靠的家庭用车，还是一辆以可靠性著称的怀旧座驾，以上清单都能为您提供可靠的起点。明智选择，您的旅行车定能轻松驾驭。
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