“增程车主的痛，谁懂啊？”

每天不是在找充电桩，就是在找充电桩的路上；明明买的是新能源，却活成了“加油站VIP”——这大概是很多增程车主的真实写照。

但8月1日，智己汽车要带着“超级增程”来掀桌子了！

“大电池+超快充”的组合拳，直接让增程车从“电动爹”升级成“电动霸总”，甚至敢喊出“90%的场景当纯电车开”的狠话。

这波操作，到底是黑科技还是吹牛皮？

增程车的“痛”，智己的“药”

现在的增程车，最让人头疼的就是“电池小、充电慢”。

比如某热门增程车，纯电续航不到200公里，通勤三天就得充一次，充电功率还停留在“慢充时代”，充个电比等外卖还煎熬。

更尴尬的是，电量一低，发动机立马启动，噪音和油耗瞬间让人梦回燃油车时代。

“买增程图个省心，结果天天操心”——网友这句吐槽，精准扎心。

而智己的“超级增程”，直接甩出两张王牌：52.1kWh和65.9kWh的超大电池，CLTC续航轻松突破400公里。

什么概念？

相当于把一台小型纯电车的电池塞进了增程车里。

日常通勤一周充一次？

完全不是问题。

更狠的是，搭配宁德时代4C超充技术，充电速度堪比手机快充，喝杯咖啡的功夫，电量就能回血大半。

“大电池保续航，超快充省时间”，这套组合拳下来，增程车终于能理直气壮地说：“我和纯电一样香！”

增程器不拖后腿，底盘还能秀肌肉

光有大电池，顶多算“堆料”，但智己的野心远不止于此。

背靠上汽集团的顶级发动机技术，智己的增程器热效率高到离谱，LS9这么个5米2的巨无霸，亏电油耗居然只有6.5L/百公里。

“别人增程是‘油电双焦虑’，智己这是‘油电双自由’”，网友的点评一针见血。

更让人期待的是底盘。

智己的车型向来以“德系操控”出名，这次增程版LS6和LS9大概率会延续线控底盘的黑科技，转向精准到能“指哪打哪”，过弯稳如老狗。

“以前增程车开起来像船，现在智己要教它们做跑车”——这波操作，简直是对传统增程车的降维打击。

技术派的“翻身仗”，心智战的“关键棋”

智己这两年一直有个标签：“技术很硬，销量很迷”。

但从L6开始，这品牌突然开窍了——“先想清楚卖给谁，再琢磨怎么造车”。

结果呢？

NPS推荐值直接冲到行业第七，口碑逆袭。

这次的“超级增程”，明摆着是冲着“家庭用户”和“长途党”来的：既要纯电的省钱静谧，又要燃油的无焦虑自由。

“当技术狂魔开始讲人话，市场就得抖三抖”——8月1日的发布会，或许就是智己从“小众技术派”变身“大众心头好”的转折点。

毕竟，谁能拒绝一台“充电快、跑得远、还省油”的增程车呢？

最后抛个问题：如果你现在买增程车，是选“传统派”的省油标签，还是智己这种“纯电体验派”？

评论区聊聊，说不定下次充电时，隔壁车位就是你的同款！

（金句预警：“科技的真谛，就是把复杂留给自己，把简单还给用户”——这话，智己似乎真的听懂了。

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