小鹏MONA L03卖爆之后，路上的能见度确实越来越高。但对于不少人来说，L03始终有一个很现实的问题：尺寸还是小了一点。
年轻人当然喜欢它的设计、智能和性价比，但如果开始考虑后排、家庭、长途，甚至骑行、露营这些生活方式，大家自然会问一句——小鹏MONA能不能再大一点？
现在答案来了！如果说L03是年轻人的Model Y，那这台小鹏MONA L05，我觉得更像是——Model Y L。空间直接放大，那价格会不会也继续劲爆？
先看尺寸。小鹏MONA L05车长来到4870mm，轴距2940mm，比L03明显大了一圈。但我觉得L05最聪明的地方，不是简单把车拉长，而是车变大了，年轻感却一点没丢。
现在很多大五座SUV，一旦开始追求空间，设计就很容易进入一个固定模板：车身做高、车顶拉直、尾部做方。空间确实有了，但视觉上也很容易变得厚重、成熟，甚至有一点“登味”。
L05明显不想走这条路。它车宽1930mm，高度只有1636mm，整台车还是明显偏低趴、宽体、舒展。官方给出的长高比达到2.98、宽高比1.18，在大五座SUV里面，这个姿态其实是比较少见的。
尤其是B柱以后，我觉得是这台车颜值变化最大的地方。车身拉长之后，整个车顶和侧窗线条明显更加舒展，D柱做了上扬处理，再加上悬浮车顶，整个侧面不会有那种为了空间硬生生拉长的感觉。
我甚至觉得，小鹏MONA L05最好看的角度，就是侧后45度。它不是简单把L03“放大一号”，而是尺寸变大之后，整个比例反而更完整了。
而且这套设计由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹团队操刀，设计思路依旧是“七分感性、三分理性”，没有依赖大量镀铬、硬棱线和复杂元素去堆所谓的豪华感。 大五座可以有体量感，但不代表一定要有年龄感。
这次我拍到的还是一台非常特别的配色。仙踪绿外观，搭配钛荧绿内饰。我挺喜欢这个绿色。它不是传统意义上特别浓、特别张扬的绿，在明亮光线下面会有一点偏松石青，暗一点又会变得更加翠绿。
再配上车内钛荧绿主题，以及各种绿色的小细节点缀，整台车确实很有小鹏MONA的感觉。年轻、有活力，而且很出片。
今天这台还是ROAM主题版本，除了专属20英寸轮毂，还会有ROAM字标、黑色仿麂皮顶棚以及专属内饰细节。 相比传统大五座强调稳重、商务，小鹏MONA L05明显是在往完全不同的方向走。
当然，车做大了，大家最关心的还是空间。官方给出的小鹏MONA L05得房率达到87%。前排头部空间1030mm，后排头部空间1010mm，后排乘坐空间1063mm，实际坐进去以后，我觉得最明显的变化并不是传统意义上的“后排还有几拳”。而是整个座舱的横向空间、头部空间和开扬感都起来了。
后排最吸睛的配置，肯定就是这块17.3英寸天空娱乐屏。前排座椅可以放倒，配合20扬声器AI音响，车内直接可以变成一个双人移动影院。
除了坐人，小鹏MONA L05的装载能力也相当夸张。它拥有102L前备厢+702L后备厢，前后加起来一共804L。官方甚至直接给出了一个很直观的概念——
5个人，9个20英寸登机箱。
后备厢开口、舱内宽度和纵深基本都接近1米，可以同时放下三台20英寸折叠公路车。后排放倒之后，最大储物空间还能进一步拓展到1913L。 对于现在很多喜欢骑行、露营、滑雪、公路旅行的年轻人来说，这种空间其实比单纯告诉你“后备厢多少升”更有意义。因为它是真的能把你的兴趣爱好和装备一起带走。
车内，我觉得小鹏MONA L05还有一点做得挺对。它没有因为尺寸升级，就突然开始往传统“大车豪华感”那个方向走。整体还是很小鹏MONA。双层悬浮式仪表台，大量圆角设计，再加上超过4.6米的256色光瀑式氛围灯，整个视觉效果还是比较简洁、轻盈。
主驾还做了AI主动贴合，可以根据不同体型和驾驶状态动态调整支撑；副驾则提供腿托和零重力模式，后排靠背同样支持电动调节。
同时，车内还有大量储物空间和拓展接口。包括磁吸点、标准螺纹接口、后备厢拓展接口这些细节也都给你留好了。这些东西可能不是第一眼最“炸”的配置。但真正每天用车以后，反而往往是这些小细节最容易提升幸福感。
如果小鹏MONA L03解决的是年轻人的第一台车，那小鹏MONA L05想抢的，很可能就是，
现在最大的悬念，也只剩最后一个。尺寸放大了，空间放大了，配置也明显更丰富了，那价格还能不能继续保持小鹏MONA一贯的杀伤力？这个，可能才是小鹏MONA L05最终能不能继续“卖爆”的关键。
