最近刷汽车论坛，几乎全是新款宝马 X5 的路透图，不过这次引起热议的，不是什么高科技升级，而是它那个经典标志——“双肾格栅”变了样！以前像“牛魔王”一样霸气外露的大双肾，现在居然收窄了一些，被网友调侃是“精致小鼻孔”。
很多忠实宝马车迷纷纷表示“不太买账”，甚至吐槽：“没了大双肾，宝马X5的灵魂还在吗？”不过也有人觉得，“这样反而更显档次，不那么张扬了”。今天就跟大家聊聊，这款变成“小鼻孔”的X5，到底是宝马向市场低头，还是一次审美升级？
先来看争议最大的外观部分。新X5的双肾格栅确实比现在这一代收敛了许多，宽度没变，但高度大概缩了两指左右，边框也从之前的硬朗直角变成了略带圆弧的过渡，再配上新样式的LED大灯，“天使眼”日行灯从圆形改为倒L造型，还加入了蓝色元素装饰，整个前脸看上去少了几分凶悍，多了几分精细。
车身侧面变化不大，溜背设计加上21英寸轮圈，依然保留了中大型SUV的气场；车尾用上了贯穿式尾灯，夜间点亮效果像一道光弧，比之前更显年轻。说实话，单看中网可能有点不习惯，但放在整个前脸中并不违和，只是老车主情感上难免有些落差，毕竟“大双肾”早就是X5的象征，一下子变小了，总感觉缺了点辨识度。
内饰这一块，这次改款倒是挺有诚意。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式联屏，比老款的分开摆放更有科技氛围，车机也升级到最新的iDrive 9系统，支持方言语音识别和无线CarPlay投屏，操作起来跟玩手机一样流畅。
中控台面覆盖了翻毛皮材料，空调出风口做成隐藏式，轻按才会弹出，这些小细节都凸显了豪华感。座椅也有提升，皮质更柔软，腰托和腿托的可调幅度更大，开长途不容易累；后排不仅配备了独立空调，还有座椅加热功能，坐三个人也不会觉得挤，毕竟轴距还是3105mm，空间表现依然在线。
动力方面，新款X5继续提供2.0T和3.0T两种版本。2.0T发动机最大马力245匹，百公里加速6.5秒，城市代步或者高速超车都够用了；3.0T版本则搭载直列六缸发动机，配合48V轻混系统，输出335马力，加速只要5.3秒，油门响应依然灵敏顺滑，依旧是熟悉的宝马味道。
这一代还新增了节能模式，在城市里开油耗大概能控制在9升左右，比之前省了1升多，对于不差钱的车主可能无所谓，但对日常家用来说，一箱油能多跑一段路，还是挺实际的。
不过说回来，以前那个大尺寸双肾，走的是“霸气路线”，瞄准的是注重“面子”的消费者，开出去气场十足，一眼就能认出来。但现在买豪华SUV的人群，尤其是30-40岁左右的用户，更看重的是“精致实用”，不希望太高调，但又追求质感。新款X5收窄中网，其实也是在迎合这批人的口味。
但老粉丝们显然不太乐意，有人觉得“这是被电动车带偏了”，毕竟宝马的纯电车型都是小格栅；也有人抱怨“豪华品牌越来越同质化，以后想认出是宝马，恐怕得凑近仔细瞧”。
当然，不管你对这个“精致小鼻孔”是什么态度，必须承认的是，宝马X5的核心竞争力并没有改变。强劲的动力配置，从四缸、六缸涡轮增压发动机到混动版本，始终能提供充沛的输出，轻松应对多种驾驶场景。
底盘调校依旧出色，不论什么路面都能保持稳健姿态，高速行驶格外踏实；智能安全和辅助驾驶功能也相当全面，为行车带来更多保障。再加上宽敞的车内空间和优质内饰，宝马X5仍然是豪华与性能兼具的代表。
最终市场反馈如何，还是要看上市后用户的真实选择。但宝马愿意打破传统，为X5注入新的设计语言，这种敢于尝试新风格的胆识确实值得点赞。不知道你们怎么看这次改款？符合你的审美吗？
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