最近，车圈里有个事儿闹得沸沸扬扬，让不少准备买车或者正在开车的朋友们都有点蒙圈。
事情是这样的，吉利汽车的老总，一位叫淦家阅的行业大佬，在公开场合直接说了一句特别“狠”的话，他说未来三年，那些只造纯电动车、手里没有燃油车业务的车企，恐怕都得面临倒闭的风险。
这话一出来，可就热闹了。
大伙儿都在想，现在不是都说新能源是未来，燃油车要被淘汰了吗？
怎么这个浓眉大眼的吉利，自己也在大力发展极氪这样的电动品牌，反过头来却说没油车不行呢？
这燃油车的末日，难道真的是一场骗局？
这背后到底藏着什么门道，今天咱们就把它掰开揉碎了，用大白话好好聊一聊。
首先，咱们得搞明白，这位老总说这话，不是头脑一热，也不是单纯地要给燃油车加油打气。
他其实是在说一个非常现实的商业问题，那就是“钱”从哪儿来的问题。
造车，尤其是造新能源车，是一件极其烧钱的事情。
你想想，要研发全新的电动车平台，要建电池工厂，还要在全国各地铺设充电桩或者换电站，这些投入都是以百亿、千亿来计算的。
对于一个车企来说，这笔巨额的开销，如果只靠卖还没形成规模效应的纯电动车，那资金压力是巨大的。
很多新势力造车为什么一直亏损，就是因为前期投入太大，而销量和利润还没跟上。
那么，这笔钱从哪里来“输血”呢？
对于像吉利、比亚迪、长安这些传统大厂来说，他们手里最稳当、最能赚钱的业务，恰恰就是大家熟悉的燃油车和现在越来越火的混合动力车。
这些车型的技术非常成熟，生产成本控制得很好，市场需求量也依然庞大，能持续不断地为企业创造利润和现金流。
有了这笔“家底”，他们才能有底气、有实力去毫无后顾之忧地投入到纯电动车的研发和市场推广中去。
所以，淦家阅的潜台词其实是，在从燃油时代彻底过渡到纯电时代的这个漫长过程中，谁能玩转“油、电、混”三条腿走路的策略，谁才能活得更久、走得更稳。
那些把宝全押在纯电动上，把燃油车这条能下金蛋的“母鸡”给扔了的车企，一旦市场有风吹草动或者融资跟不上，就可能立马陷入困境。
这番话，其实是说给整个行业听的，展现的是中国汽车工业在转型期的一种务实和智慧，我们不搞一刀切，我们懂得如何稳扎稳打，步步为营。
理解了这层商业逻辑，我们再回到每个人最关心的实际问题上：现在买车，到底是选油，还是选电？
这确实是个让人头疼的选择，两边都有各自的道理，也都有各自的难处。
先说说电动车，它的优点是真香。
尤其是在城市里开，那体验感简直是降维打击。
首先是安静，启动和行驶时几乎没有声音，不像油车那样总有发动机的轰鸣声，整个车厢里特别清静，开一天车下来人都没那么累。
其次是提速快，因为电机响应直接，踩下电门，动力瞬间就到，红绿灯起步时那种强烈的推背感，能让你轻松甩开旁边的车，这种感觉开过就忘不了。
最关键的是用车成本，实在是太省了。
现在油价动不动就上八九块，开油车一公里少说也得五六毛钱，而电动车在家充电，一度电几毛钱，算下来一公里也就一毛多，差距非常明显。
一年跑个一两万公里，省下来的油钱都够买好几件大家电了。
保养也简单，不用换机油、火花塞这些，能省下一大笔钱和不少心思。
从大环境看，开电车没有尾气排放，对改善我们城市的空气质量也是实实在在的贡献。
但是，电动车的缺点也同样突出，那就是续航和充电的焦虑。
虽然现在很多电动车标称的续航都有五六百公里，但这个数字是要打折扣的。
夏天开空调、冬天开暖气，续航里程能掉个百分之二三十。
本来能跑500公里的，实际可能也就跑个三百多公里就得开始找充电桩了。
这就导致开电车出远门，变成了一件需要精心规划的事情。
你得提前在手机地图上查好沿途哪里有充电站，还得算好距离，生怕开到半路趴窝。
尤其是在节假日高速公路上，服务区充电桩前排起长队的景象，相信很多人都见过。
人家油车五分钟加满油就走了，你可能得排队半小时，再充电一小时，整个行程的体验感大打折扣。
这种不确定性，是很多人对电动车望而却步的主要原因。
再来看看燃油车，它就像一个我们认识多年的老朋友，虽然有些小毛病，但关键时刻特别靠谱。
它的最大优势就是没有里程焦虑。
一箱油轻松跑个七八百公里，加油站遍布全国，无论你想去多远的地方，基本上都能实现“说走就装”的自由。
在高速上行驶，燃油车那种沉稳扎实的底盘和后段源源不断的动力，会给人很强的信心。
而且经过上百年的发展，燃油车的技术已经炉火纯青，非常可靠，维修保养也方便，随便一个修理厂都能搞定。
对于那些经常需要跑长途、业务繁忙或者热爱自驾游的人来说，燃油车的这种便利性和可靠性是目前电动车还无法完全取代的。
当然，它的缺点也很明显，就是用车成本高，油价一涨心就疼，而且在城市拥堵路段走走停停，驾驶体验远不如电动车来得平顺舒适。
那么，未来到底会怎样？
从国家战略层面看，发展新能源汽车是大势所趋，这一点是毋庸置疑的。
我们国家是石油进口大国，能源安全始终是一个重要课题。
发展电动车，用我们自己发的电来替代进口的石油，能把能源的主动权牢牢掌握在自己手里。
同时，在燃油车时代，我们的汽车工业一直是追赶者，但在新能源这个新赛道上，凭借着在电池、电机、电控技术上的领先优势，中国汽车已经实现了弯道超车，像比亚迪等品牌已经走在了世界前列。
这是一次巨大的产业机遇。
所以，我们看到的是，国家政策在不断鼓励新能源，而电动车的各种短板也在被飞速地解决。
中国的充电桩数量已经是世界第一，而且还在快速增加。
800V高压快充技术正在普及，以后充电可能真的就像喝杯咖啡的时间那么快。
电池技术也在不断突破，能量密度更高、更安全的固态电池也离我们越来越近。
因此，吉利老总的话，并不是要否定电动车的未来，而是在提醒大家，这场汽车革命不会一蹴而就，它需要一个过程。
在这个过程中，能够平衡好眼前利益和长远发展的企业才能成为最终的赢家。
而对于我们普通消费者来说，选择哪种车，最终还是要回到自己的实际需求上。
如果你大部分时间在城市通勤，有方便的充电条件，那么电动车无疑是更经济、更舒适的选择。
如果你需要经常出远门，或者对续航有着不可妥协的要求，那么一辆高效的混动车或者传统的燃油车，在现阶段可能依然是更省心的伙伴。
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