以后想要通过外观判断一款车的价格，将会变得越来越难。 这几年新车为了卖出去，在外观设计上确实很认真，再加上一些豪车的经典设计都过了专利期，一些价格不贵的新车看起来和豪车一样。 星越L PLUS大概就是最新一个例子。
8月31日，吉利正式官宣了这台车，定档9月5日全球品鉴盛典。 官方图的阵仗不小，酒红车身配银色车顶的双色处理，远远看过去隐约透着点问界M9的既视感。
名字里带PLUS，最直接的变化就是尺寸。 星越L PLUS的长宽高是4955mm、1960mm、1769mm，轴距2900mm。 对比现款星越L，车长多了160mm，宽度多了65mm，高度多了80mm，轴距多了55mm。 数据上，它已经从中型跨进了中大型的门槛。
有意思的是，吉利没有顺势塞进第三排。 全系都是五座布局。 多出来的空间全部给了后排和后备箱。 想要大空间又不想要七座的家庭用户，这大概就是冲着他们来的。
底盘是这次升级最下本的地方。 现款星越L是前麦弗逊，星越L PLUS换成了前双叉臂、后多连杆。 高配还给到了双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器，甚至还有后轮转向。 转弯半径能压到4.88米。 这套硬件组合放在BBA上得奔着40万去。 在15到20万这个区间，合资SUV前悬架基本清一色麦弗逊。 同样一笔钱，一边是买菜车底盘，一边是带空悬和能后轮转向的豪华车底子。
动力方面提供了两套方案。 燃油版是2.0T发动机，最大功率213kW，最高车速210km/h。 混动版是2.0T iHEV油电混动，发动机功率160kW，匹配3DHT混动专用变速箱。 两个版本都不能外接充电，都得加95号油。 混动版百公里油耗在7.97到8.15L之间。 对于一台接近5米长、整备质量超过2吨的大车来说，这个油耗数字还算克制。 吉利做iHEV的思路很直接——不改变用车习惯，只把油耗往下压。 瞄准的正是那些想省油但没有固定充电条件的人。
智驾这次也补了课。 车顶出现了激光雷达。 高配搭载千里浩瀚H5方案，支持城市NOA和高速NOA。 在20万以内的燃油SUV里带激光雷达，目前市场上确实不多见。
价格方面，现款星越L售价区间是13.97万到17.97万。 星越L PLUS档次更高，升级项目也多。 市场预估起步价大概在17万左右，主销区间可能落在15到20万之间。 现款星越L会继续卖，和PLUS形成高低搭配，预算多就上PLUS，预算紧就选现款。
吉利甚至在漠河零下50度的极寒环境里，把这台车冻了24小时再做冷启动测试。 这种做法在十几万的车上确实不常见。 它想证明的无非一件事——大车好开，也扛造。
9月5日亮相之后，内饰和最终配置大概就清楚了。 现款星越L今年前7个月卖了超过6.5万辆，是燃油SUV榜上卖得最多的。 PLUS能不能接住这个势头，很快就能看到答案。
