比亚迪在2026年10月推出了一款叫“大汉”的D级纯电轿车，售价23.59万到27.59万元，这个名字很容易让人联想到此前的汉，但大汉和汉之间其实隔着一整个级别，汉是中大型轿车，轴距2920mm，而大汉的轴距是3130mm，车长5256mm，车宽1999mm，是一台实打实的D级身板，用二十多万的价格买一台D级纯电轿车，还标配双腔空悬和激光雷达等配置，不得不承认比亚迪这是“掀桌子”了。
首先在外观造型方面，颜值的打造上，大汉的外观第一眼给人的冲击力主要来自体量，5256mm的车长和1510mm的车高放在一起，比例被拉得很修长，车顶线条从B柱之后才开始缓缓下落，没有为了造型牺牲后排头部空间，前脸延续了王朝系列的龙颜语言，但做了一件比较极端的事，一条2.41米长的一体式贯穿日行灯横贯整个车头，灯腔里塞了249颗LED灯珠，官方称这是全球量产车中最长的日行灯带，这条灯带的存在感很强，白天亮着的时候几乎占据了整个前脸的视觉重心。
而悬浮式“汉”字轮标在行驶中始终保持正立，21英寸“山河明镜”大饼轮毂是全系可以选装的，样式偏厚重端庄，和整台车的行政取向是对得上的，车尾是中国结元素的贯穿尾灯，下包围做得很干净，没有多余的排气装饰或扩散器造型，收尾克制，风阻系数0.197，对于这个尺寸的车来说是一个相当低的数字，低风阻之下，带来了比较可观的续航能力。
坐进大汉的后排，才能真正理解这台车想卖给谁，右后座位被单独拎出来做了一套“总裁座”方案，四向电动腿托、90度脚踏、靠背支持12度电动调节，这套配置放在一台顶配不到28万的车里，意图很明确，让后排右侧的乘客获得一种接近于更高价位行政轿车的坐姿自由，后排的纵向空间数据是2005mm，横向1580mm，得房率标称90.8%，实际感受上，3130mm的轴距给后排腿部留出的余量很充裕，地台是纯平的，中间位置偶尔坐人也不至于太狼狈。
前排的布局和王朝旗舰SUV“大唐”高度同源，三辐式平底方向盘、悬浮中控屏、保留的物理按键都是熟悉的味道，中控屏是17.3英寸3K规格，仪表12.3英寸，副驾屏12.3英寸，加上40英寸AR-HUD和后排17.3英寸吸顶屏，旗舰型全车有8块屏幕，材质上，白栓真木饰板是手工打磨的，单块原料成本不低，每一块纹理不同，而Nappa真皮座椅用了14层结构，顶棚是麂皮绒，一个容易被忽略但很影响日常使用的细节是，大汉保留了中控台下方的物理按键，空调、音量这些高频操作不需要钻进屏幕菜单里找。
动力与底盘上，大汉目前在售的是纯电版本，全系搭载102.3kWh的第二代刀片电池，后驱单电机版本最大功率370kW，零百4.9秒，CLTC续航1008公里，四驱版双电机综合功率570kW，零百3.3秒，续航880公里，补能方面，闪充状态下10%到70%大约5分钟，10%到97%大约9分钟，零下30度环境只多3分钟，真正让大汉开起来不像一台五米二大车的东西，是底盘，全系标配后轮主动转向，正负7度转角，转弯半径压到了4.95米，云辇-A双腔空气悬架同样是全系标配，支持100mm的车身高度调节，带道路预瞄，悬架结构是前双叉臂后五连杆，后轮转向加双腔空悬的组合放在23.59万的入门版上就有，这是大汉配置策略里最实在的一部分。
配置方面，大汉全系196项配置标配，激光雷达、后轮转向、双腔空悬、电吸门、前排双零重力座椅都在标配清单里，天神之眼B激光雷达辅助驾驶系统也是全系标配，支持高速领航、城市领航和全场景泊车，总之大汉这样的D级尺寸的纯电轿车，市面上并非没有，但价格普遍落在三十万以上甚至更高，大汉把门槛拉到23.59万，同时没有在底盘规格（后轮转向+双腔空悬）和电池容量（全系102.3kWh）上做减法，这意味着它用尺寸和底盘硬件换来了一个和同价位中型轿车错位竞争的位置，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
