油车与电车之间的争论表面上是动力形式之争，实际上属于两套用车逻辑的碰撞。
一边讲智能化、舒适性、低使用成本，另一边更看重可靠性、耐用性以及随时出发。很多油车车主并不是天然地排斥新能源汽车，也未必否认电驱技术的优势。他们真正不舒服的地方就在于电车的宣传把购车选择说成是“先进与落后”的区别，并且把燃油车直接比作即将被淘汰的旧设备。
这样表述很容易造成消费者的逆反心理。
对于一名长期驾驶燃油车的老司机来说，车辆首先是一件工具。发动机、变速箱、底盘稳定性好，长途行驶时是否省心，低温环境下能否正常启动，在复杂路况下能不能扛得住这些都会成为他判断一辆车是否值得购买的标准之一。
在不少新能源汽车的宣传中，车辆的重点经常落在大屏幕、音响、座椅、冰箱以及辅助驾驶功能上。它们可以改善车内体验，并且代表汽车产品正在向智能终端靠拢。但是配置丰富并不意味着所有人都觉得车辆更先进，对于经常跑长途或者走乡村道路的人来说，基础可靠性仍然排在第一位。
续航问题也是争论的焦点。
电动车标定的续航里程并不能等同于所有环境下都能达到的实际里程。气温变化、车辆载荷、车速以及空调使用都会影响到出行体验。尤其是在低温地区，续航表现会更加明显地让车主感到谨慎。市区通勤可能不会有什么问题，但是跨城出行或者节假日远途时，充电等待和路线规划就成为必须考虑的问题了。
燃油车在加油站找加油站、补充燃料之后继续行驶是直接的优势，而它未必代表技术更新，却符合很多人的期待“随时可以走”。对于用车频率高、出行半径大的人来说，这种确定性本身就是价值。
电池安全和后期成本同样会决定消费者的判断。
电池属于新能源汽车的重要组成部分，相关技术还在不断进步之中。消费者所看重的不只是车辆买回来的价格，还有多年之后的电池状况、维修费用、保险支出以及车辆残值等各方面的情况。只要这些问题没有形成一个稳定的、透明的预期，则部分油车车主就很难仅凭几项智能配置完成转变。
另一个容易被忽视的因素就是政策和公共资源分配所造成的心理感受。当消费者看到新能源汽车在购置环节和使用环节得到一定的支持时，燃油车用户仍然要承担较多的传统费用，就会产生比较心理。同时小区停车位、充电桩的管理方式以及公共车位能否被单一车辆长期占用、充电设施谁来维护等问题也会给不同车主之间造成不同的影响。
这些问题不能简单地归结为电车占便宜或者油车不讲理。新能源汽车需要建立充电站，燃油车也需要合理利用公共道路和停车资源。最重要的是规则清晰、执行一致，使不同动力形式的车主都清楚自己享有哪些便利、承担哪些成本，在日常使用中不断产生误解。
因此，油车车主对电车的抵触很多时候不是对于新技术的拒绝，而是对于宣传方式、实际体验以及规则差异等各个方面的综合反应。电车有自己的优势，燃油车也仍然满足着一部分人的现实需求。两者不能只分出高下，也不能被包装成必须站队的选择。
等到充电变得更加方便，低温、长途的表现也更加稳定了，电池安全以及后期的维护形成了明确的预期，公共政策和停车资源的安排也变得更为均衡起来时消费者就会按照自己的需求作出决定。汽车终究要回到使用本身上来说谁更适合自己生活谁就更有资格被选择。
