捷途山海L7 PLUS旅行多功能车8月开封粉丝节实录

捷途山海L7 PLUS旅行多功能车8月开封粉丝节实录

2025年这上半年，车市乱得跟打翻了的调料罐子一样。价格战搞得人心惶惶，前阵子在小区门口碰见老王，他家那辆合资SUV还没卖出去，4S店都快撑不住了，说什么老板都想转行做奶茶去了。但奇怪的是，这些天我刷群聊、看新闻，总能看到捷途的数据在往上窜。今年头七个月，他们已经卖出去三十四万八千多台，比去年涨了两成——这个速度，有点像咱们村里夏天种玉米，一下就蹿高。

其实说起捷途，不少人第一反应就是“奇瑞的亲戚”，但它2018年才冒出来，到现在也不过七年。这么短时间能顶住大环境压力？前几天刚好赶上他们第八届粉丝文化节在开封办，我混进去溜达了一圈，还真有点意思。

现场挺热闹，在博物馆门口听到一堆外地口音，还有几个老外扛着相机拍龙亭公园。我问旁边一个销售小哥，他顺嘴就提：“我们用户不是只买车的人，是一起折腾产品的人。”原来从设计到试验，再到服务标准，每一步都有用户参与。师傅们私下说，这样做出来的东西更接地气。

举个例子吧，就拿山海L7 PLUS来说。研发阶段他们找了全国三千组家庭调研，把大家用车时遇上的麻烦事儿全捋了一遍。有个群友还吐槽过空间太挤、续航不靠谱之类的问题，现在新款直接搞出32种座椅组合和12层材质结构——我坐进去的时候后排比以前宽敞不少，那皮料摸着还有点凉飕飕。据维修师傅讲，这套座椅系统装起来费劲，但确实耐造。

再说续航，小区邻居阿强自己测过纯电跑220公里，综合下来1700公里，据他说油耗比他之前那台日系混动还省半升。不过他抱怨智能双冰箱有时候制冷慢，大热天放雪糕容易化。他媳妇倒是喜欢CDC电磁悬挂，上次走郊区烂路，说晃动明显少很多。我自己觉得那个城市领航功能还算灵敏，就是跨层记忆泊车偶尔卡壳，估计软件还有待升级吧。听厂里技师讲，这款86%高强度钢用量很夸张，扭转刚度据说25000牛米每度（数据还是销售随口报的），安全感确实提升不少，而且终身质保让老客户心里踏实些。

这些配置听起来花哨，其实落地场景挺丰富。有一次去郊外钓鱼，把后排座椅全放倒当床用，还真睡了一觉。有群友反馈内饰缝线偶尔会歪一点，不过这种小毛病修理厂十分钟就解决，也算不上啥大问题。

粉丝节当天除了展车，还有公益活动。一帮孩子跟着志愿者参观工厂，看焊接机器人舞来舞去，有腾讯公益“暖流计划”的十名儿童被邀请参加，还发起募捐送乡村孩子暖流包。据主办方讲，只要捐钱平台就给你个“小红花”标识——这事儿透明度挺高，我们微信群有人晒截图炫耀呢。这种公益方式门槛低，又让品牌和用户之间多了份信任感。不像某些牌子的活动光喊口号没人理会，人家是真把“旅行即公益”玩明白了。

对海外市场也不得不提一句，今年1-7月方盒子家族出口六万多辆，在同类车型里算是出挑的。那天现场来了二十三国近百名海外车主，我和一个俄罗斯大叔聊天，他特意学中文叫“捷途棒棒”。安排参观工厂、体验中国功夫，还有龙亭公园文化游览，据工作人员透露，他们希望通过这些活动把中国汽车文化带出去，不只是卖产品那么简单。这思路蛮新鲜，比单纯出口要深一层，也难怪国外订单越来越多。

至于养护方面，新手常犯错，比如有朋友加错防冻液导致水箱堵塞，被修理店收了一笔冤枉钱；还有人误信网上传言，以为换刹车片必须选原厂，其实只要型号对得上副厂件也没啥区别，就是别贪便宜买杂牌货。新款车型部分零件价格比上一代略降，据配件商透露主要因为国产化率提高，不过售后等配货周期还是得提前问清楚，否则遇假期可能拖延维修进度。我自己去年底换空调滤芯时发现新旧接口尺寸略微不同，多亏技师提醒才没装错，要不然吹出来全是灰尘味儿……

最后回程堵在高速服务区，看见一位老哥拉着自家的山海L7 PLUS改成露营模式，全家围坐吃西瓜。他边擦汗边念叨：“买这玩意图啥？空间够用、安全靠得住、还能带娃瞎跑。”话糙理不糙，现在谁不是奔着省心去选呢？

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部分信息源自现场采访及微信群交流