蔚来自称高端品牌引争议：价格超BBA却遭网友调侃，夜场妹子真能说了算？

蔚来自称高端品牌引争议：价格超BBA却遭网友调侃，夜场妹子真能说了算？

蔚来CEO李斌最近在公开场合放出话来：“蔚来已经是高端品牌了。”他的理由是自家车的平均售价超过宝马、奔驰、奥迪，甚至比特斯拉还高。这话说出来后，网上立马就热闹起来了。不少人翻出蔚来车标就吐槽：“这标志到底长啥样啊？路上要是见到了，恐怕都得赶紧百度一下。”还有人开玩笑说：“蔚来够不够高端，夜场妹子最有发言权了。”

李斌这么说的底气是有数据支撑的。蔚来ET9上市第一个月就卖了835台，这可是在宝马7系（761台）和奥迪A8L（649台）的地盘上抢下来的成绩。而且ET9定价78.8万起，比特斯拉Model S还贵。不过，再仔细看看，蔚来去年一年亏了55亿，平均下来每天差不多烧掉6100万。这高端路线走得确实很豪气，可钱包能跟上吗？

蔚来在技术上也确实下了不少功夫。比如说自研的5nm智驾芯片、全域900V高压架构，还有换电站这种看起来很厉害的操作，就像“充电五分钟，续航两小时”似的。但网友们好像并不太买账：“说好的高端体验呢？一进车机系统先看到广告，社区里聊得最多的就是儿童座椅怎么安装！”更让人觉得有点尴尬的是，蔚来的子品牌乐道定价15万起，结果第一个月销量连目标的一半都没达到，这可把高端品牌的形象往“价格战”的泥坑里拽了。

李斌说高端品牌得有“全程高端体验”，可用户的实际感受却不太一样。有车主就这么吐槽：“以前进蔚来中心聊的都是自驾游之类的话题，现在呢，全在聊换电和儿童安全座椅，这哪像个高端社群啊？”还有人调侃：“夜场妹子可不管你车标有多豪华，车颜值高不高、音响响不响才是关键。”这话虽然有点粗俗，可确实是戳到了痛处。高端品牌可不是光靠价格就能撑起来的，得让普通消费者打心底里觉得“这钱花得值”。

再拿特斯拉来对比一下，蔚来这样做对不对呢？特斯拉是靠技术闯天下的，Model 3/Y就算降价也挡不住销量的猛增。可蔚来却坚持不降价，结果高端市场没完全拿下，大众市场也没能挤进去。看看国内的竞争对手，比亚迪靠着全产业链的优势把市场铺得很开，理想专门瞄准家庭用户，小鹏则死磕智能驾驶。相比之下，蔚来的“高端人设”就显得有些别扭了。就像网友说的：“蔚来的车是不错，可这价格也高得让人心疼，到底算不算高端，还得看兜里有没有钱。”

说到底，高端品牌不是企业自己说了就算的，得靠市场用真金白银来投票。蔚来ET9能卖得好，确实是因为技术上有硬核的地方，像自研芯片和激光雷达矩阵。可80万的售价注定了它只能在小众市场里打转。再看特斯拉，Model S虽然也很贵，但在全球的销量把BBA的旗舰车型都比下去了，这才是真正的高端。蔚来想光靠“价格高”就来证明自己是高端品牌，多少有点自欺欺人的意思。

李斌喊出“蔚来已是高端品牌”的时候，可能是忘了市场最基本的道理。高端不是靠嘴皮子功夫，而是产品力、品牌力和用户口碑长时间积累的结果。夜场妹子可能不懂车，但她们心里清楚什么样的车能让人看一眼就心动，开出去有面子。蔚来要是真想稳稳地坐在高端品牌的位置上，光靠“致敬BBA”可不行，得让普通人都觉得——这钱花得值！

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

参考资料：

汽车之家：2025年蔚来ET9销量数据及李斌发言相关报道。

懂车帝：蔚来高端品牌争议及用户反馈整理。

第一电动网：蔚来设计争议与子品牌表现相关分析。

易车网：特斯拉与蔚来市场策略对比报道。