40万级六缸轿跑绝唱？宝马M240i真实体验：乐趣拉满但短板明显

在新能源性能车扎堆的当下，宝马 M240i 堪称 “燃油党最后的狂欢”——3.0T 直列六缸发动机、后驱（可选四驱）布局、双门轿跑造型，41.99 万起售的价格让它成了许多人的 “Dream Car”。

但这款车真的适合日常开吗？结合多位车主实测和长期体验，今天不吹不黑说透它的优缺点。

核心亮点：这 3 点让性能控无法拒绝

1. B58 直六引擎：动力随叫随到还省油

M240i 的灵魂是那台 3.0T 直列六缸发动机，最大功率 333 马力，峰值扭矩 500N・m，搭配 8AT 变速箱，四驱版 0-100km/h 加速仅需 4.8 秒。不同模式下性格截然不同：经济模式油门偏沉，市区通勤油耗能压到 7L/100km，加满油能跑 680 公里；舒适模式应对日常完全够用，动力输出平顺丝滑；运动模式下升降挡积极，收油时的回火放炮声更是加分项。有车主直言：“比四缸车多了两份从容，高速超车一脚油就完成，根本不用预判”。

2. 操控精准：新手也能开出驾驶乐趣

作为宝马，操控功底从不让人失望。M 运动悬架调校扎实，过弯时车身侧倾很小，配合几乎没有虚位的转向，变道超车格外犀利。即使是新手也能快速适应，有从高尔夫换过来的车主说：“车长不长，市区掉头、停车场揉库都游刃有余，高速过弯稳得让人安心”。选装 M 运动差速器后，湿滑路面也能保持稳定牵引力，冬天开车不用慌。

3. 空间意外实用：不是纯粹的 “玩具车”

别被双门造型骗了，M240i 的空间比想象中实用。身高 176cm 的驾驶者坐前排，头部有一拳余量；后排坐 162cm 的乘客毫无压力，135cm 的孩子甚至能正常放脚，比 BRZ、野马的后排更能用。后备箱容积 390 升，能放下 3 个行李箱，周末短途出游装露营装备完全够用。对三口之家来说，它既能满足代步，又能兼顾玩乐属性。

明显短板：这些问题必须提前接受

1. 工艺细节拉胯，小异响让人糟心

多位车主吐槽墨西哥产的工艺问题：有车开了 500 公里就出现底部咯咯异响，更换转向拉杆后仍有残留；驾驶位左侧出风口区域还会有零碎异响，虽不影响使用但很掉价。内饰也偏 “朴素”，中控台多为硬塑料，和同价位豪华车比质感差了点意思。

2. 选装坑多，标配配置不够用

入门版配置比较 “寒酸”，实用的 M 自适应悬架（代码 2VF）、高性能轮胎（代码 1W0）都要选装，技术组件（含刹车升级、散热优化）更是依赖选装轮胎才能配备。有车主算过，选装完核心配置，落地价要奔着 45 万去了。而且车机系统偏传统，语音交互体验一般，不如新势力车型直观。

3. 长途舒适性不足，养车成本不低

运动取向的悬架调校偏硬，跑烂路时颠簸感明显，后排乘客容易晕车。座椅包裹性一般，长途驾驶腰部容易累，180cm 以上乘客坐后排会顶头。养车成本也不低：市区正常开油耗 10.5L/100km，运动模式能到 12L；小保养一次约 1500 元，保险一年要 8000 元左右，有车主测算月均养车成本 4000 元。

选购建议：这两类人买了不后悔

1. 适合人群：性能控 + 轻度家用需求

如果你是宝马粉丝，想要六缸后驱的驾驶乐趣，同时偶尔需要带家人短途出行，M240i 几乎是 40 万级唯一选择。建议优先选四驱版，虽然比后驱版贵 2 万，但抓地力更强，北方车主冬天更实用。选装必加 M 自适应悬架，能兼顾舒适与运动。

2. 避坑提醒：这些情况别碰

如果你家里只有这一台车，且经常跑长途、后排要坐成年人，建议选更舒适的四门性能车（如奥迪 S4）；预算有限不想选装的话，入门版配置可能让你失望；追求豪华内饰和智能车机的话，这款车的表现会让你落差明显。

总结：燃油时代的 “务实玩具”

宝马 M240i 不是完美的车，工艺粗糙、选装贵、长途舒适性差都是硬伤，但在六缸燃油车越来越少的今天，它的存在本身就是稀缺品。