同样一辆家用二手车，有人百公里七八升，有人却觉得它像“油老虎”。差距不一定是车辆本身造成的，很多时候是油门和刹车如何踩所决定的。
城市通勤中车辆要经过红绿灯、拥堵、频繁并线以及短距离行驶。起步时猛踩油门，为了躲避前车急刹再次深踩加速——反复循环会使得油耗迅速升高。车辆年限越长，则动力系统的工作状态就越依赖于驾驶方式，激进脚法带来的影响也更为明显。
二手车并不等于车况差。只要没有重大故障，发动机、变速箱和底盘处于正常工作状态，完成基础保养之后就可以正常使用，并且能保持比较正常的油耗水平。“车龄”会带来零部件的磨损，“高油耗”并不会因此而被贴上标签。
真正决定着车辆油耗量的就是起步方式。
绿灯亮起的时候就不要一直抢在前车前面冲出去了。轻踩一下油门，让转速慢慢上升起来，车子就可以自然地加速。这样做并不是要使车辆慢吞吞的行驶起来，而是想避免发动机在短时间内高负荷工作。对于已经使用多年的老车来说，在平稳加速时要比频繁急加速更加友好。
第二个细节就是提前判断路况。
“前方几十米是红灯”的时候继续加速再重踩刹车就相当于把刚刚消耗掉的燃油和动能全部浪费掉了。看到前方车流放慢、路口即将变灯的时候可以适当松开油门，让车辆依靠惯性减速。遇到需要停车的情况时再平稳地制动，这样做不但能降低油耗还能减少刹车片、轮胎等部件的额外消耗。
在道路条件允许的情况下，保持相对稳定的车速同样重要。车辆频繁地在低速、加速、减速之间切换时，发动机和变速箱的工作状态也要不断调整，因此油耗就会升高。匀速行驶不等于机械地保持一个数字，而是尽量减少不必要的加速和制动，并且使动力输出连续。
有车主在相同的车型、相近的路况下比较发现，在急加速急刹车较多的情况下百公里油耗比平稳驾驶高约1.5到2升。但是此类差异会受到拥堵程度、空调使用情况、载重情况以及轮胎状况等各方面的影响，不能简单地套用到所有的车辆上。它更说明一个问题就是驾驶方式会在长期用车当中产生较大的差距。
当然也不能把所有的高油耗都归结为驾驶习惯的问题。二手车如果长时间没有保养的话，机油的状态、空气滤芯的清洁度、火花塞的质量以及轮胎胎压都会对燃油经济性造成影响。胎压不足会增加滚动阻力，滤芯过脏会影响进气效率，火花塞老化也会使发动机运转变得不顺畅。对于已经出现明显的油耗异常、怠速抖动、动力下降或者故障提示灯亮起的车辆来说，应该及时检查而不是单纯依靠改变脚法来解决问题。
购车之后可以先做一次基本的检查工作即确认机油和相关滤芯是否更换过，查看轮胎胎压以及磨损情况，并且注意观察车辆是否存在漏油、异响或者抖动的情况。保养项目不能盲目增加，按照车辆实际状况和维护要求来处理就可以了。车况底子正常的情况下再配合合理的驾驶方式就更容易得到良好的表现了。
相比新车而言，二手车确实会自然老化一些，但是它的优势也很明显就是价格低、使用成本容易控制，并且很多成熟的车型维修保养也较方便。只要车况可靠，日常用途又以通勤代步为主，就不存在因为“二手车一定费油”的印象而直接否定它的情况。
家用车不是用来比拼每一次起步快慢的。少一些无意义的急加速，多一点对路况的预判；做好基础保养之后再根据车辆状态来调整驾驶方式，则可以将油耗控制在合理的范围内。车龄只是影响用车表现的一个因素，真正决定长期花费的是车况、保养和驾驶习惯三者共同作用的结果。
