话说，在两千年之前，咱们国家的高速公路上，那条专门留给应急用的车道，它的具体使用方式和现在我们大家普遍知道的那些规矩，其实是有很大区别的。那时候对于这条车道的用途，大家心里的理解和实际操作起来的原则，跟如今这一套很不一样，但当时也有自己的一套逻辑和考虑在里面，听起来可能跟现在的惯有点出入。
比方说，如果那时候你在高速上开车，前方路况特别顺畅，压根儿就没有一点堵车的迹象，整个车道都跑得很开，没有车流积压。在这种情况下，如果你因为某些原因，比如手机响了想接个急电，或者身体有点不舒服想暂时休息一下，哪怕是车子临时有点小毛病需要靠边检查，那会儿是完全可以把车短时间地开到应急车道上去停一下的。
不限车型，无论是大车还是小车，只要是暂时停靠，不是长久占用，大家都会觉得没啥问题，就是为了方便驾驶员临时处理突发状况，体现了一种相对宽松的管理方式。
情况一旦变了，如果前方出现了大面积的交通堵塞，那种车子排成长龙，根本动弹不得的状况，或者是不幸发生了什么交通事故，路面完全被堵死了，那这时候应急车道的作用就立马变得非常严肃了。
在这样的紧急关头，这条车道就只能，而且是绝对只能，让那些肩负着救援使命的车辆使用。你救护车得去救人命，消防车得去灭火抢险，警车得去处理事故维持秩序，这些都是争分夺秒的大事。
所以，除了它们，其他任何车辆，不管是你开的私家车，还是单位的公务用车，都被明文禁止进入应急车道。那时候这条道就成了名副其实的生命线，普通车再急，再想抄近路，也是想都不能想的，必须把通道留给最需要的人，以确保救援能够第一时间到达现场。
再有就是，就算你是在不堵车的时候，获准临时停靠在应急车道上，也是有具体要求的。你仅仅能进行短暂停留，而且必须把车辆的危险警示灯，也就是我们常说的双闪，给打开，这样就能清楚地提醒后方来车，告诉他们你这辆车是处于静止状态的，避免追尾。
如果你的车子一点儿毛病都没有，性能良好，完全可以正常行驶，那你就不能一直霸占着应急车道往前开，把它当成一条超车道或者快速通道来用。这条车道它天生就不是为了让你节省时间或者耍小聪明而存在的，它的本质就是用来应对各种突发情况和紧急救援的，绝不允许没有故障的车子长期占用或者高速行驶。
当时还有个挺有意思的规定，跟我们现在很多人的认知可能不太一样。那就是，如果你真的因为车子出故障或者其他突发情况，不得不把车临时停靠在应急车道上，那时候交规并没有强制要求你必须在车后方一百五十米开外的地方，去放置那个红色三角形状的警示牌。
当时大家普遍觉得，开车的司机们都挺机灵的，眼神也不差，对路况的观察也比较仔细，应该能注意到前方临时停靠的车辆，所以就没必要搞得那么繁琐复杂，让司机们再跑那么远去放置警示物了，相对来说，确实省去了一些不必要的步骤和麻烦。
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