2013年有一款国产车敢把顶配价格定到20.18万，而且满配爱信6AT，你敢信？
那时候的国产轿车，还集体困在10万以内的低价泥潭里。谁要是敢碰15万以上的价位，简直像往老虎嘴边送肉。
长安偏不信这个邪，硬生生砸出了自己第一台真正的旗舰中型轿车长安睿骋。
光看参数就够炸的：车长4米9、轴距2810mm，比同期不少合资B级车都要大一圈。
那时候的车圈，流行的是“合资才配谈档次”。花20万买个国产车？说出去连亲戚都得笑话你人傻钱多。
可长安偏要跟本田雅阁、丰田凯美瑞硬刚。
2013年的长安，把所有能堆的好东西都塞进了睿骋里。
外观是正经的大尺寸，车身线条拉得特别长，远远看着就有股子沉稳的商务范儿，一点不寒酸。有人说有点像六代凯美瑞，但细节全是自己的设计，透着股东方的柔和劲儿，不刻意模仿，也不怯场。
最狠的是全系标配爱信6AT变速箱。
要知道那时候，十几万的合资B级车才刚用上6AT，大多还只给中高配。长安倒好，不管你买2.0L还是1.8T的睿骋，自动挡全给你上爱信的。这玩意儿换挡顺、耐造，开个十几万公里都不容易出问题，老车主提起来都夸。
底盘也稳，跟六代凯美瑞的结构差不多，跑高速不飘，过弯也不晃，彻底甩掉了早年国产车“高速发飘”的标签。
动力给得也实在。
2.0L自吸的版本，主打一个平顺省心，家用代步足够，故障率还低。
1.8T的就更猛了，最大177马力，230N·m。放在2013年的国产车堆里，这动力绝对算第一梯队。起步不肉，高速超车也有劲儿，完全不像台“便宜车”。
配置更是堆到了离谱的程度。
现在很多车都不一定全有的功能，2013年的睿骋顶配就给配齐了：自适应巡航、360度全景影像、座椅加热通风加按摩、并线辅助、氙气大灯带清洗，连安全气囊都是满配。
后排更夸张，有加热、通风，还有独立温控。那时候的合资B级，大多是低配裸车，连个倒车影像都要加钱选装。睿骋直接把豪华感拉满了。
这么一台车，按说该火吧？
结果呢？
销量惨得一塌糊涂。
不是产品不行。论空间、论动力、论配置、论可靠性，除了品牌标，它哪点比同期的雅阁、凯美瑞差？
它就是输在了“偏见”两个字上。
那时候的消费者，买B级车就是认合资。同样花18万，宁愿买个丐版的雅阁，也不愿看一眼顶配的睿骋。在大家的认知里，“国产车”这三个字，就不配卖高价，就不配当“好车”。
长安的野心，被市场的惯性一巴掌拍碎了。
跟它同命运的，还有奔腾B90、奇瑞东方之子、中华尊驰。一个个都是硬件拉满、心气儿高，想打破“国产只能做低价”的魔咒，结果全成了昙花一现。
销量上不去，就没法赚钱，没法迭代更新。睿骋的路，越走越窄。
最后长安没办法，只能认怂。
把“睿骋”这个名字换掉，改成了锐程CC。价格直接降下来，定位也从“对标雅阁的旗舰”，变成了“家用代步车”。
曾经那个敢喊出“造国民旗舰”的长安，在现实面前弯了腰。
现在路上，原版的睿骋已经很少见了。偶尔碰到一辆，老车贩子都得感慨一句：当年这玩意儿，可是长安敢冲高端的心血啊。
你说，它当年卖不动，真的是因为那20万的定价吗？
