蔚来ET9亮相上海车展
蔚来汽车带着他们的旗舰车型ET9参加了2025年的上海车展。这次他们带来了两大突破：底层系统技术和自研的智驾芯片，给中国的智能电动汽车行业加了一把劲。
ET9可是全球第一款用上了5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”和整车全域操作系统“天枢SkyOS”的量产车。这辆车不只是展示了蔚来在核心技术上的自主研发能力，还意味着中国车企在提升芯片实力和打造灵魂技术的路上又往前走了一大步。
智能汽车操作系统新标杆
天枢SkyOS这个系统呢，它能统一管理智能驾驶、数字座舱、底盘控制这六大核心部分，让车里的硬件资源用得更高效。比如你开车经过那种坑洼路的时候，系统就会马上把智能驾驶收集到的数据、导航的信息还有悬架系统连起来，然后每一秒调整一千次扭矩，自动帮你调到最适合的悬架硬度，这样车子开起来就舒服多了。
这个系统的厉害之处就在于它可以跨领域协同工作，所以像ET9这样的车就能实现“4D舒适领航”这种别人没有的功能，把智能体验从一个点扩展到整个用车过程。而且它的设计很灵活，硬件和软件分开来弄，这样车子的功能就可以轻松升级啦。
国产芯片助力蔚来ET9提升驾驶安全
蔚来ET9在上海车展上成了大家关注的焦点，因为它用上了神玑NX9031这个芯片。这颗芯片一量产，就让咱们国内的半导体产业跟着一起发展起来了。
神玑NX9031这颗芯片啊，集成了超过500亿个晶体管，它的计算能力跟英伟达的Thor-X满血版差不多，但能耗效率还提高了40%呢。而且它自己研发的那个NPU推理加速单元，在处理BEV（就是那种鸟瞰图）算法的时候，速度比竞争对手快了4.3倍；至于Transformer算法，那就更快了，直接快了6.5倍！
所以呀，装了这个芯片的ET9在复杂的市区道路上，能够提前0.5秒发现突然出现的障碍物，这样就能给驾驶员或者系统更多时间去反应，紧急刹车啥的就更安全啦。
神玑NX9031：提升夜视与远距离识别能力
神玑NX9031这款芯片自带自家研发的ISP（就是图像信号处理器），能支持26位的高动态范围成像。不管是在特别黑的地方，还是雨雾天这种环境，都能拍出比较清楚的画面。经过对比测试发现，它的暗光感应能力比那些行业里的顶级芯片还要强30%呢，而且能识别到150米远的行人。这个功能让ET9在晚上或者天气不好的时候自动驾驶更安全了。
蔚来芯片量产，打破海外垄断
神玑NX9031芯片开始大规模生产了，这可是中国车企头一回自己搞定智驾芯片的所有流程，从设计到流片验证都一手操办！以前呢，全球差不多九成的高端智驾芯片市场都被英伟达、Mobileye这些外国公司占着。蔚来通过自主研发芯片，不但减少了对国外供应商的依赖，还拿到了ASIL-D这个最高等级的功能安全认证，给国产芯片立了个新榜样。
高合汽车打破“国产高端=贵但配置差”旧观念
ET9一上市就定了78.8万的起售价，直接跟奔驰EQS、宝马i7这些大佬对着干。它靠900V高压架构、线控底盘这些硬核技术，把“国产高端=贵但配置差”这个老观念给打破了。而且它的650公里CLTC续航、4.3秒破百的加速性能，也让大家看到了咱们国产品牌在电动车领域真的走在前面了。
蔚来ET9：引领电动车智能化新潮流
到了2025年，中国电动车市场的渗透率要是超过50%，那可真是个大挑战，也是个新起点。蔚来推出的ET9车型，算是给整个行业指了个方向。就说这个算力吧，以前高端车才有这么强的算力，现在呢，蔚来要让这种强大的算力变得“平民化”，也就是把神玑NX9031这样的芯片慢慢用在所有蔚来车型上，这样一来，L3级别的自动驾驶就能更普及了。
再看用户体验这块儿，天枢SkyOS操作系统要跟蔚来“车路云”战略紧密结合，让用户开车的时候能享受到全场景的服务。比如说，从高速公路的自动导航，到城市里的日常通勤，都能轻松搞定。
最后是生态建设这一块儿，蔚来打算开放天枢SkyOS的一些接口，让外面的开发者也能参与进来，一起打造智能座舱的应用。这样每个人都能根据自己的需求，定制属于自己的个性化用车体验，就像量身定做一样，真正做到“千人千面”。
强芯铸魂：蔚来ET9的智能飞跃
在电动车和智能车相互交织的那个大变化里，蔚来ET9靠着“强芯铸魂”这种技术上的坚持，展示了咱们中国汽车工业从“造车”到“聪明造车”的飞跃。你看那神玑芯片的超强算力，再配上天枢系统的智能结构，咱们中国的智能电动汽车产业正在用自己的创新力量，在世界舞台上写属于我们的故事呢。
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