凭借不错的燃油经济性和出色的驾驶性能，雷克萨斯 GX 让拖拽赛车和拖车变得轻而易举。
我们都梦想着它。一辆终极拖车车。它既能奢华地漫步，又能攀爬崎岖的岩石小路，还能拖着一辆装满赛车和周末所需装备的全封闭拖车。有些人可能会说，皮卡才是终极拖车车，因为它还加了个货箱。但我认为它实际上是一辆SUV——就像新款、拖曳能力强、越野能力强、豪华油箱的雷克萨斯GX550一样。
之前的雷克萨斯GX车型受益于其简洁的设计（同时也遭受了损失）。GX460和GX470都是可靠的V8 SUV，但由于车身相对紧凑，它们的燃油经济性极差，而且牵引力不如大型卡车。更大、动力更强、更精致的GX550则承诺了更多。
新款GX搭载了一台强劲的发动机：3.4升双涡轮增压V6发动机，最大功率349马力，峰值扭矩379磅-英尺。这款10速自动变速箱源自丰田Tundra，相比现款四缸陆地巡洋舰，其差速器尺寸更大，旨在应对更高的持续牵引力。GX配备神奇的e-KDSS悬架系统，并配备了可根据驾驶模式和地形自动分离的自适应稳定杆，以及有助于微调驾乘体验的自适应减震器。
GX550 基本上是当前基于 250 系列的卡车之王，并且仍然与基于 300 系列的雷克萨斯 LX 一样装备精良。
为了测试新款GX，我在Gridlife拉古纳塞卡赛道节的周末借了一辆Overtrail+，进行了800英里的拖曳环路测试。我选择Overtrail主要是因为它的多功能性；它兼具越野和拖曳能力，与配备公路轮胎的GX550 Luxury相比，堪称完美。我驾驶着GX和敞篷钢制拖车，空载状态下前往旧金山湾区，从朋友那里取回我的赛车，然后拖到拉古纳塞卡赛道再拖回来。之后，我又拖了朋友的车回洛杉矶，这让我对GX的长途运输能力有了更清晰的了解。
优点：强劲的发动机、卓越的驾乘品质、丰富的舒适设施
GX 的起步动力十足。这款 SUV 车身和轴距相对较短，因此很容易就能开到我的拖车旁，而环视摄像头在倒车和挂车时也表现得非常出色。
雷克萨斯的全新信息娱乐系统配备了一块14英寸的大屏幕，方便查看，并配有实用的牵引挂钩引导线。我的钢制拖车重约2000磅，如果装上汽车，重量很容易达到5500磅，所以我使用了重量分配挂钩来保持GX的水平和稳定（尽管它已经倾斜以便牵引）。GX还配备了一个实用的集成拖车制动控制器，这几乎是新卡车的标配。
即使在最初的几分钟内，GX 就能明显地很好地滤除掉拖车常见的恼人的震动和感觉。拖车的启动和停止震动几乎没有传到驾驶室，拖车在崎岖路面上跳跃时也是如此。空载的拖车可能会很不舒服，尤其是皮卡。GX SUV 车身的刚性在舒适性方面有所提升，e-KDSS 也是如此。在 350 英里的旅程中，我空载拖车的平均油耗为 19.7 英里/加仑，略低于 GX 的 EPA 评级 21 英里/加仑。
装载我的2006款本田思域Si赛车前往拉古纳塞卡赛道，拖车的重量增加到了约4600磅。即便如此，GX也丝毫没有感到不适。当然，额外的重量在市区行驶时会非常明显，但在高速公路上，拖着整辆车行驶却无关紧要。双涡轮增压V6发动机拥有足够的扭矩，轻松牵引思域，超越速度较慢的车辆也轻而易举。即使在通往赛道的途中遇到一些陡坡，也能轻松保持70到80英里/小时的巡航速度。
缺点：燃油经济性一般，刹车较弱
最让我印象深刻的是它的驾乘体验；GX 的驾乘感受就像身后几乎没有挂车一样。得益于 e-KDSS 系统和 GX 充足的悬架行程，GX 的颠簸和弹跳感丝毫未减。它的短轴距也证明了它并非问题所在——挂车稳定性与更大、更长的皮卡一样出色。
这台V6发动机极大地提升了整体的宁静体验，即使在拖车时也几乎不费力地加速，一点也不费力。再加上Overtrail+按摩座椅和Mark Levinson音响，这绝对是我经历过的最美妙的拖车体验之一。就连自适应巡航在拖车时也让我充满信心，刹车很早，让我丝毫没有担心是否能及时刹车。在这次循环中，GX的平均油耗为17.6英里/加仑——表现非常出色。
在比赛周末解开拖车，把GX当成代步车用，也证明这很有用。后窗和尾门可以分开打开，这样我就可以方便地运输油壶，不用担心被呛到。可折叠的第三排座位足够容纳整个比赛团队一起吃晚餐，而且空间还很充足。前排座椅放倒也很舒服，可以在比赛间隙小憩一会儿。
周末过后，我拖着一辆日产 370Z Nismo 回家帮朋友做测试。这辆车的载重量是 5600 磅，而思域加拖车的载重量是 4600 磅。额外的重量感觉很明显，但实际上只作用在刹车踏板上。GX 的表现也差不多，只需要稍微加大一点刹车力度就能停下。我希望刹车能再稳一些，但加速性能基本没变。回家的 370 英里路程和去比赛的路程一样平稳，油耗也略逊一筹，只有 16.9 英里/加仑。动力不如以前强劲，但对于一辆汽油驱动的拖车来说，还是不错的。
总体而言，GX550 在舒适性方面超越了普通的高配半吨皮卡，但在牵引力方面也几乎与之匹敌。驾驶它并拖曳800英里，体验舒适惬意，油耗也高于汽油皮卡的平均水平，同时拥有雷克萨斯一贯的卓越驾乘体验。
雷克萨斯 GX550 确实是一款梦幻拖车。
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