还记得去年老王想换车那会儿，围着奥德赛转了好几圈，心里那叫一个喜欢啊！大七座，灵活的空间，本田的金字招牌，想想带着全家老小出游的场景，别提多美了。可最后呢？他居然提了辆帕萨特回来！这事儿当时可让我们一帮朋友挺纳闷。老王感慨地说：“奥德赛是好，可过日子，有些坎儿它真迈不过去啊！” 老王的选择不是个例，曾经备受家庭青睐的奥德赛，如今确实面临着销量上的压力。为啥不少人像老王一样，最终选择了看似“普通”的轿车，而不是功能强大的MPV呢？奥德赛本身，其实有三个关键点，如果能改进，局面或许会大不一样。
第一关：钱包和体验的双重考验——定价与价值的微妙平衡
先说说最现实的问题：钱袋子。过去买汽油版奥德赛的朋友可能深有体会。一台配置过得去的汽油版，落地轻松超过20万。但花这么多钱，得到的动力体验是什么呢？用的还是和很多年前九代雅阁一样的2.4L自然吸气发动机。可你看看现在的本田主力，雅阁、CR-V这些，不是1.5T涡轮增压就是2.0L混动，劲儿又足又省油。相比之下，奥德赛汽油版的动力就显得有点“老态龙钟”了，油耗也不占优势，感觉像是落后了一代技术。
后来混动版奥德赛来了，这确实戳中了MPV的痛点：动力弱还费油。混动版动力响应好了，油耗也漂亮了（城市8L左右，高速才6L左右，对于这么大个车真不算高），连带着隔音减震也提升到了主流B级MPV该有的水平。按理说，这该翻身了吧？可惜啊，价格也跟着“翻身”了！同配置的混动版，价格蹭蹭涨，高配版本落地价直接冲破30万大关！这价格，一下子就从“家用实惠MPV”跳到了一个新的战场。
30多万是什么概念？这几乎是普通合资品牌的天花板价位了。站在这个价位上往两边看：一边是豪华品牌的门槛，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L或者一些豪华品牌的入门SUV触手可及；另一边，是像老王最终选择的帕萨特这样的标杆级B级轿车，空间舒适、配置齐全、品牌认知度高，可能20万出头就能拿下高配。对于很多并非刚性需要7座的家庭来说，这笔账就变得微妙了。是追求豪华品牌带来的面子加成和精致感，还是选择帕萨特这样均衡、性价比高的全能选手？纯粹的“七座刚需”用户群体毕竟是有限的，奥德赛在30万+的价位上，面临的竞争压力陡增。这就是为什么混动技术虽好，但过高的定价策略，让它的竞争力打了折扣。如果价格能更亲民一些，像现在优惠后裸车能到17-18万（虽然这可能是汽油版或者入门混动的价格），吸引力会大增。
第二关：空间魔术师的“小遗憾”——储物设计的现实挑战
奥德赛被誉为“空间魔术师”，第二排的舒适度、第三排的实用性以及座椅的灵活变化，确实有它的独到之处，坐满七个人并不憋屈。但是，魔术也得面对现实生活的柴米油盐！多位车主，尤其是多孩家庭，吐槽最多的痛点之一就是：后备箱！
想象一下周末带娃出游的场景：爸爸妈妈、两个孩子，再加上帮忙照顾孩子的爷爷奶奶或外公外婆，正好六口人，奥德赛的座位安排完美。然而，当你把婴儿车（那可是个“庞然大物”）折叠起来放进后备箱后就会发现——空间基本被占满了！再想塞下全家人的行李背包、野餐装备？难了！车主小李就亲身经历过：“买车前知道后备箱不算巨大，但真用起来，一次短途郊游，孩子的小推车一放，其他东西就得挤着塞，或者放座位脚下，太不方便了。” 虽然奥德赛的第三排可以向后翻转变成“钓鱼凳”，或者完全收纳隐藏拓展空间，但这只在不需要七座时才适用。买MPV的初衷，不就是为了在需要坐满七座时也能舒适出行吗？这时后备箱的局促就暴露无遗了。相比之下，很多五座SUV或者旅行轿车，在后备箱容积和规整度上反而更有优势。
此外，第三排坐三个成年人，还是会显得比较拥挤，更适合作为两人座或者坐小孩。这些小细节上的空间取舍，对于真正频繁使用七座的家庭来说，就成了日常使用中的“小疙瘩”。毕竟，家里添丁进口，东西只会越来越多。后备箱的实用性，是MPV作为家庭用车绕不开的核心指标之一。
第三关：旅途中的“交响乐”——静谧性的改进空间
如果说价格让人犹豫，空间让人稍感遗憾，那么行驶中的噪音问题，则可能直接影响驾乘的舒适感和高级感。这几乎是大家提到奥德赛时，绕不开的一个话题：隔音。
不少车主都反馈，奥德赛在行驶过程中，发动机的噪音（尤其是急加速时）、轮胎碾过路面的胎噪、底盘传来的路噪，会比较清晰地传入车厢内。有位车主半开玩笑地说过一个场景：“车子启动前，安静得很。一发动，好嘛，发动机声、底盘声、轮胎声，一股脑儿都来了！有时候想安静听会儿歌，音量得开挺大，外面的人听着还以为我在开演唱会呢！” 这描述虽然有点夸张，但也确实反映了部分车主对静谧性的不满。尤其是在高速巡航时，持续的噪音容易让长途乘坐变得疲惫。
为什么这点这么重要？因为对于一款主打家庭舒适出行的MPV，安静的车厢环境是营造温馨、放松氛围的基础。想想看，孩子在车上睡着了，结果被一阵发动机轰鸣或明显的风噪声吵醒，多扫兴啊！再看看同级别的标杆车型，比如GL8或者丰田赛那，在车厢静谧性上下的功夫，往往更能获得家庭用户和商务用户的青睐。奥德赛如果能在这方面投入更多，比如更厚道的隔音材料、标配双层隔音玻璃（部分高配已有）、更精细的底盘隔音处理，让车厢内真正安静下来，那对于提升驾乘品质感和高级感，绝对是质的飞跃。安静的旅途，才能让家人更好地休息、交流，享受在一起的时光。
写在最后：期待更懂家的奥德赛
奥德赛毫无疑问是一款有深厚功底的家用MPV。它拥有灵活的魔幻空间、舒适的座椅、高效省油的混动系统（虽然汽油版稍弱）、以及不错的保值率（三年保值率80%左右确实亮眼）。特别是现在优惠力度巨大（部分地区优惠高达6-7万，裸车甚至探入17-18万区间），混动入门版落地不到20万，性价比瞬间提升了不少。
但市场是现实的，消费者的选择是理性的。定价策略是否精准地击中了目标家庭用户的心理预期？后备箱空间的设计能否更贴近多成员家庭满载出行的真实储物需求？车厢的静谧性能否再上一个台阶，让旅途真正成为家人放松的港湾？这三点，是奥德赛在激烈市场竞争中持续赢得更多家庭用户喜爱的关键所在。老王的“帕萨特选择”，其实代表了相当一部分消费者的权衡：他们渴望七座的实用性，但也看重价值感、日常便利性和行驶品质的均衡。
本田奥德赛的底子很好，混动技术也解决了核心的动力油耗痛点。我们期待它能更深入地倾听家庭用户的声音，在这些关乎日常使用体验的细节上持续精进。当价格更具亲和力、空间设计更无懈可击、车厢氛围更宁静怡人时，相信这位“空间魔术师”一定能找回更多像曾经的“老王”那样的家庭用户，开启更多幸福的家庭旅程。毕竟，谁能拒绝一辆真正懂得家庭所有需求、没有明显短板的完美家用伙伴呢？改进的每一步，都将是走向更多家庭车库的关键。
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