25万预算，未选小米SU7，却提凯迪拉克CT5，真实用车感受分享

25万预算，未选小米SU7，却提凯迪拉克CT5，真实用车感受分享

买车这事儿，说大不大，说小不小，但真到了掏钱那一刻，心里还是得琢磨半天。尤其是现在新能源车势头正猛，小米SU7一登场就吸引了无数目光，续航长、配置高，智能驾驶更是让人心动。可最后，我却把凯迪拉克CT5开回了家。为啥？今天就跟大家聊聊这段真实的购车经历和用车感受。

1. 选车纠结：小米SU7还是凯迪拉克CT5？

预算25万，一开始我也被小米SU7圈粉了。700公里的续航、360度全景影像、座椅通风加热，甚至还能选装冰箱和25个扬声器，配置直接拉满。但冷静下来一想，我平时开车主要是市区通勤加周末自驾，一年跑不到1万公里。电车省油是事实，但省下的油钱能否对冲贬值和后期维护成本？再加上家里没有固定充电桩，偶尔跑长途还得规划充电站，犹豫再三，还是决定再等等电车技术更成熟些。

而凯迪拉克CT5，25万直接能上顶配——电磁悬挂、BOSE音响、座椅通风按摩、方向盘加热，这些配置放在豪华品牌里，没个40万根本拿不下。更重要的是，CT5的驾驶质感让我一试难忘。

2. 动力与操控：一脚油门，热血上头

CT5的2.0T发动机配10AT变速箱，237匹马力，数据上不算最炸裂，但实际开起来完全是另一回事。一脚油门下去，推背感瞬间袭来，7秒破百的加速在城市里超车游刃有余。后驱布局加上电磁悬挂，过弯时车身稳得像吸在地上，方向盘指哪打哪，一点虚位都没有。

有一次周末跑山路，连续急弯加陡坡，CT5的底盘调校硬朗却又不失韧性，过减速带时“噔噔”两下干脆利落，完全没有松散感。同行的朋友开的是某日系家用车，半路就喊停：“你这车过弯也太稳了，我坐得都晕车了！”

3. 配置与舒适：顶配的快乐，谁用谁知道

顶配CT5的配置堪称“豪华大礼包”：

- BOSE音响：15个扬声器环绕立体声，下班路上放一首《加州旅馆》，鼓点清晰到仿佛敲在耳边；

- 座椅通风按摩：夏天开车后背再也不会湿透，长途自驾腰也不酸了；

- 方向盘加热：冬天不用戴手套开车，幸福感拉满；

- 电磁悬挂：根据不同路况自动调节软硬，颠簸路段也能如履平地。

不过，CT5的后排空间确实不算宽敞，身高超过1米8的人坐进去会有点局促。但对我来说，平时95%的时间都是一个人开车，副驾驶偶尔坐个朋友，后备箱倒是能轻松塞下两个行李箱加一堆露营装备，实用性完全够用。

4. 油耗与养车：高付出，高回报

CT5的油耗是不少人劝退的理由，市区开空调百公里11L左右，高速能降到7L。但说实话，油车的情怀和驾驶乐趣是电车暂时给不了的。每次点火时发动机的低吼，换挡时变速箱的“咔哒”声，甚至加油时闻到的汽油味，都成了日常通勤的小确幸。

养车成本上，美系车小毛病确实比日系车多点，但4S店的服务很到位。首保免费，后续小保养一千出头，大保养两千多，在豪华品牌里算中规中矩。

5. 真实案例：一场说走就走的旅行

上个月和朋友临时起意去草原自驾，来回1000多公里。CT5的后备箱塞满了帐篷、炊具和零食，全程高速稳如老狗，超车时动力随叫随到。最惊喜的是座椅通风功能——草原白天暴晒，车里温度飙到40度，但打开通风后背上始终清凉干爽。朋友调侃：“你这车是移动空调吧？”

结尾：选车，适合自己才是王道

回头想想，没选小米SU7不是因为它不好，而是现阶段油车更适合我的需求：没有续航焦虑，驾驶乐趣足，配置一步到位。CT5就像个“西装暴徒”——外表优雅，内心狂野，25万的价格给了50万的体验。

如果你也纠结油车还是电车，不妨问自己三个问题：

1. 日常用车场景：长途多还是市区多？

2. 驾驶偏好：要省心省钱，还是要操控乐趣？

3. 后期成本：能否接受电车的贬值或油车的油耗？

毕竟，车是给自己开的，不是给别人看的。选对了，每天上下班都是享受。