极狐T1实地体验：小车也能装下大生活

极狐T1实地体验：小车也能装下大生活

上周末刚好没啥事，顺道去了一趟北汽极狐的门店。其实本来是陪朋友看车，他想换辆纯电通勤用的小车，结果我自己倒是被那台还没上市的极狐T1勾住了眼神。你说A0级的小电动车，不就是上下班代步、买菜接娃？可这回真有点不一样。

一进展厅就瞅见它停在最显眼的位置，说不上多豪华，但整台车透着股子“萌劲儿”。销售小张跟我说，这叫“圆润力量”设计——反正前脸那对大灯配贯穿灯带，有点像隔壁王叔家哈士奇撒娇时那个表情，奶凶奶凶的。封闭式格栅纯电都这样，不过两侧C型导流槽是真的做了风阻优化，小张还特意敲了敲，说不是摆设，“跑高速不飘”。

转到侧面，我才发现悬浮顶和熏黑C柱搭起来挺有动感，那18寸五辐轮毂，比起同级别常见的小脚丫子，看着扎实不少。我试着拉门把手，是半隐藏式那种，一靠近就弹出来，还挺灵敏。有次群里有人吐槽冬天戴手套开老款某品牌拉不开门，这种感应式省心多了。

尾部也花心思，方形尾灯里藏斜线纹理，还连成一体。晚上亮起来辨识度高得很。我摸了一下底部扩散器和扰流板，小张又补一句：“这个真能压住风，高速变道稳。”我记得以前开家里的老微型纯电，上环路超个大货直接飘出去半条道，这个应该不会那么吓人。

空间这块算是真给我惊到了。外观看着短小精悍，可轴距居然2770mm，据说比一些紧凑型轿车还长一点。“你进去坐坐！”销售怂恿，我索性往后排一瘫——腿伸直还有空隙，我身高182cm都不挤，更别提普通身材的人了。而且座椅包裹软乎乎，不像以前单位配的公用代步小电动，全是硬塑料屁股硌得慌。这回中控台下面还有储物格、挂钩啥都有，手机钥匙奶茶随便塞，再也不用担心拐弯全掉地上。

后备厢容积听师傅吹牛说459升，两只28寸箱子加登机箱妥妥放下，要露营的话后排放倒直接1950mm纵深，比邻居家的折叠床还长。他们家孩子婴儿推车、帐篷这些乱七八糟全扔进去，还有74升底仓可以专门装易碎品或零食。这些细节要不是现场掀起来看根本注意不到，以前谁会关心行李厢底还能藏东西？

科技配置这一块，新鲜玩意儿不少，中控屏15.6英寸漂在空中似的，加8.8英寸仪表盘，看导航刷歌切界面一点不卡顿。有意思的是AI语音助手，全场景免唤醒，你喊“小T，把空调调24度再来首童谣”，它一次性全搞定。我拿四川话试探了一句，它竟然真听懂，不愧据传支持方言声纹识别。不过群友吐槽过一次，如果副驾俩人同时指挥，有时候会抢答错方向，大概率以后OTA能修复吧。

360°影像系统也是新司机救星，下方路况显示特别清楚，上次去市场地下停车场坡陡弯急，就是靠这个才敢放心大胆往死里打方向盘，否则早磕蹭几回头疼死。座椅舒适度值得夸一下，“云感环抱”确实名副其实，高密填充物撑腰托腿，很久没遇到这种舒服的小车型，而且主副驾带通风加热记忆功能，夏天不烫冬天不凉，也不用每次老婆换完自己再调半天位置——省事！

冷知识插一句：据维修师傅闲聊，他们店偶尔遇到误操作锁死电子手刹的新用户，其实长按5秒就解锁，用惯机械手刹的人总以为坏掉，其实说明书写得太隐晦。另外新款极狐T1部分批次采用防晒玻璃，据工厂渠道讲法，是因为去年有南方客户反馈暴晒异味重，所以今年升级材料，不过外观完全看不出差异，只贴标志区分而已。

至于驾驶体验嘛，只能原地打轮模拟一下（毕竟展厅不能溜出去），但方向盘轻盈无虚位，就算单手握杯咖啡慢慢拧也顺滑。不知道实际上路是不是依旧这么灵巧，下雨湿滑或者北京冬天下雪估计更考验功夫，到时候希望四驱版本早点上线吧。据隔壁技师透露，目前车辆在郊区土路过减速带表现不错，没有拖底，也没有明显松散响声，这点让我稍微放心些，因为之前自家另一辆A0级，每逢烂路咯噔咯噔震脑壳难受……

最后补充一个行业八卦：北汽内部有人私下爆料，新款上市初期主攻年轻家庭和二孩城市用户，对出租/网约市场兴趣一般。所以日后保值率可能比那些满街都是的大众化车型要坚挺点。当然具体咋样，还等正式上市才能见分晓啦！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源杂糅自4S销售口述、微信群聊天记录及维修技师闲谈等日常片段。