贝纳利 TRK 552 vs 无极 DS625X，谁才是终极之选

别急，今天我们就从价格、配置、动力、实用性等多个维度，带你“透视”这两位热门选手，一文看懂怎么选！

价格PK：贝纳利更实惠，配置更全？

先看最关心的价格：

Benelli TRK 552：包牌包落地价 37,680元，附送三箱配置，直接省去后期折腾。

无极 DS625X：官方售价 35,999元，虽优惠了1000，但不包牌、不落地。最终落地价比552贵约 3000元。

结论：在价格层面，Benelli不仅更实在，还附带实用三箱，预算党可优先考虑。

外观对比：一个硬汉霸气，一个英俊利落

在颜值这块，二者各有风格：

TRK 552 继承自502那股“威武雄壮”，典型意大利ADV肌肉范。

DS625X 在525基础上加宽了车头，显得更英俊、线条感更强。

雾灯设计也有所不同：

TRK 552 雾灯外凸，有点“硬塞”进去的感觉；

DS625X 雾灯则嵌入式设计，带透镜观感，整体更协调。

不过，亮度都差强人意，真正夜骑还得靠后期加装射灯。

配置细节：DS625X做工更精细，但TRK更“大方”

保险杠：Benelli标配上/中/下三段式，全副武装；DS625X 则只有上杠和中杠，略逊一筹。

轮毂与轮胎：都是前19后17配象牌胎，刹车配置优秀——TRK用西互卡钳+马祖奇减震，DS625X用日清卡钳+KYB减震（可调）。

而底护板方面：

DS625X底护板更大、覆盖范围更广；

TRK 552虽有底护板，但面积偏小，户外能力略弱。

风挡方面：

DS625X支持两档可调；

TRK 552风挡更高、风阻控制更强。

电子配置：都拉满！但DS625多了点心思

两车都配备7英寸TFT液晶仪表、全LED反射式大灯；

DS625X配有USB+点烟器双接口，Benelli则是一个双口（Type-A+Type-C）USB接口；

2025款标配手把+座椅加热，舒适性一视同仁。

续航能力：TRK油箱大，DS625可拓展

TRK 552 配备20L大油箱；

DS625X 虽为18L，但预留副油箱接口，可后期拓展油量。

注意点：副油箱虽方便，但也可能牺牲空间、影响重量分配。

动力总成：无极“革新”，贝纳利“沿用”

TRK 552：搭载老款552发动机，最大功率45kW，峰值扭矩55Nm；

DS625X：全新发动机，最大功率47kW，峰值扭矩57Nm，动力明显更强。

整备质量方面：

TRK 552 重246kg；

DS625X 更轻，仅231kg，轻15公斤，操控灵活性更胜一筹。

据称，DS625X极速可超183km/h，性能向运动靠拢。

舒适性：座高有差，体验差距不大

TRK 552 座高825mm，支持更换狗骨头降低座高；

DS625X 座高835mm，座垫收窄设计，实测对1米75以上骑士友好。

不过目前DS625X（旷野版）无法安装狗骨头，只能等待都市征途版解决这个问题。

三箱方案：Benelli送得值，无极买了亏？

TRK 552三箱免费送，且空间充足，实用性高；

DS625X加装三箱需额外花费约4000元，但因副油箱与排气设计限制，边箱尺寸小，性价比并不高。

建议如果选择DS625X，不如自己后期装 ADV箱子套件，既省钱又实用。

总结：怎么选，看你的“使用场景”

如果你注重性价比、喜欢“大块头”、常年驮包远行：

Benelli TRK 552 更合适

配置全面、三箱实用

油箱更大、续航更强

对身高较高、体重大的骑士更友好

如果你喜欢灵活、动力强、偶尔撒点野：

Benelli TRK 552

无极 DS625X 是更优选择

发动机更强劲

车重更轻、操控更好

做工细致，设计更现代

无极 DS625X

买车不比谁贵谁大，关键还是看适合你哪一种骑行风格。喜欢的是TRK的厚重感？还是DS625的轻灵感？你心中已经有答案了吧？

如果你还在纠结，欢迎在评论区聊聊你的身高体重、用车场景，我们帮你“对症下药”，挑对车，才是王道！