在竞争日趋白热化的新能源SUV市场，零跑D19以全尺寸车身、豪华配置和亲民价格的组合策略，试图打破现有市场格局。这款车长约5.2米、轴距达3.1米的“庞然大物”，直接将价格锚定在25-30万区间，比同级别的理想L9便宜近15万，展现出零跑汽车进军高端市场的决心。
从产品定位来看，零跑D19与乐道L90形成了差异化竞争。乐道L90作为蔚来旗下品牌，整车购买起售价26.58-29.98万元，采用BaaS电池租用方案后起售价为17.98万元。而零跑D19以25万元起的预售价，瞄准的是预算有限但追求大空间的多孩家庭用户。这两款车代表了两种不同的市场策略：乐道L90依托蔚来技术底蕴和换电网络，强调高端体验；零跑D19则凭借成本控制能力，主打“性价比豪华”。
空间表现是零跑D19的核心优势。其5.2米车长和3.1米轴距，比理想L9多出82毫米，确保第三排能够舒适容纳1.8米高的成年人。后备箱常规容积达到840升，可同时放下4个28寸行李箱加婴儿车。为了最大化空间利用率，D19甚至牺牲了流线造型，采用近乎垂直的车顶线条，被调侃为“移动方盒子”，但家庭用户反而赞赏这种实用主义设计。相比之下，乐道L90车身尺寸为5145/1998/1766mm，轴距3110mm，虽然数据稍逊，但通过优化布局也实现了“座座都是VIP”的乘坐体验。
动力系统方面，零跑D19提供增程和纯电双动力方案。增程版搭载1.5T发动机，纯电续航300公里，满油满电综合续航可达1400公里；纯电版基于800V高压平台打造，充电5分钟可增加200公里续航。乐道L90则全系采用纯电动力，搭载85千瓦时电池组，后驱版CLTC续航达605公里，并支持900V超快充和换电功能。两种方案各具优势：零跑D19的增程版解决了里程焦虑，乐道L90的换电网络则提供了独特的补能便利。
智能驾驶配置上，零跑D19全球首搭高通8797舱驾一体芯片，单颗算力320TOPS，双芯叠加后可达640TOPS。硬件方面配备了车顶激光雷达、5颗毫米波雷达和12个超声波传感器，实测在无标线乡道的自动泊车成功率达到91%。不过软件仍是零跑的短板，城市NOA要等到2026年才推送。乐道L90采用纯视觉智驾方案，配备7颗800万像素摄像头、4颗300万像素环视摄像头、1颗4D成像毫米波雷达和12颗超声波雷达，并搭载英伟达Orin X智驾芯片。在智能驾驶的成熟度方面，乐道L90凭借蔚来的技术积累可能更具优势。
内饰和舒适性配置方面，零跑D19毫不吝啬。前排配备15.4英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，后排车顶预留可升降娱乐屏接口。二排独立座椅带电动腿托和零重力模式，扶手箱集成温控冰箱。最令人印象深刻的是第三排座椅支持6向电动调节并标配加热功能，这一配置连80万的奔驰GLS都未提供。乐道L90同样注重豪华体验，配备17.2英寸3K中控屏、35英寸HUD抬头显示、二排零重力座椅和23个扬声器的音响系统。两款车在舒适性配置上都达到了很高水准，展现出对家庭用户需求的深入理解。
从市场前景来看，零跑D19面临着机遇与挑战并存的局面。一方面，全尺寸SUV市场正在快速增长，问界M8以21537辆的月销量稳居40万级市场首位，乐道L90在首个完整交付月也以10575辆的成绩跻身第二。这证明了大空间新能源SUV的市场潜力。零跑D19以25-30万元的价格切入这一市场，具有明显的价格优势。另一方面，品牌认知度和售后服务网络是零跑需要克服的挑战。某汽车论坛投票显示，62%用户担心“低价高配品控翻车”，毕竟零跑2023年曾因车窗升降故障召回1.2万辆C11。全国仅1000家门店的售后网络，也不到理想的三分之一，新疆、青海等省份至今无服务中心。
与乐道L90相比，零跑D19的优势在于价格和空间，劣势在于品牌影响力和技术成熟度。乐道L90依托蔚来多年的技术积累和换电网络，在高端市场已有一定认可度。零跑D19则需要从零开始建立消费者对其高端产品的信任。不过，零跑汽车近年来市场表现强劲，8月交付量达57066台，同比增长超88%，累计交付量突破90万辆，这为D19的推出奠定了良好基础。
总体而言，零跑D19以其独特的产品定位和价格策略，有望在25-30万元级全尺寸SUV市场开辟新的赛道。它可能不是技术最先进的车型，但却是最懂家庭用户实用需求的产品。随着多孩家庭比例的增加和消费者对车辆空间要求的提高，零跑D19有望复制C16的成功，成为零跑品牌向上的关键力量。然而，要真正与乐道L90等竞争对手抗衡，零跑还需要在产品质量控制和服务网络建设上付出更多努力。
全部评论 （0）