7月24日那天，岚图追光S开始预售了——顶配预售价是30.99万元。说实话，这次它没沿用之前追光轿车的思路，定位变成了FUV，直指年轻消费群体，运动化、智能驾驶和智能座舱都做了大幅升级。最吸睛的还是它第一次把四颗激光雷达和华为乾崑ADS 5放在一起，成了整车的最大亮点。
看外观就能感觉到不一样，低趴的溜背造型，加上接近2米的车宽，视觉上就是宽体、年轻化。车身尺寸是5050/1998/1656mm，轴距3000mm，属于中大型SUV的范畴。
有意思的是，追光S把空气动力学当成卖点来做了，整车有10组贯穿式风道、18个导流风口和双主动进气格栅——这些不是摆设，官方强调它们是真正参与空气流动优化的功能件。
内饰也延续年轻风格，三幅方向盘配上中控15.6英寸的双联屏，视觉上活力感十足。舒适性装备也不少：前排双零重力座椅，副驾能大角度放平，车内还有6.6L的冷暖箱，后排靠背角度也能调节。
智能驾驶方面，车配备了华为乾崑ADS 5，再加上行业少见的四激光雷达。整套感知硬件挺豪华——4颗激光雷达、3颗前向分布式4D毫米波雷达、2颗后向毫米波雷达、11个高清摄像头和12颗超声波雷达。官方说它能在120米外识别14厘米高的障碍物。比起常见的单激光雷达方案，四雷达在侧向和后向风险感知上更有优势，像泊车、窄路会车这些场景会更稳一些。
底盘方面，全系都是前双叉臂加后五连杆独立悬架，高配还上了空气悬架和CDC电磁减振系统——舒适性和操控之间有更多平衡的选项。
动力上，电机峰值功率300kW。顺带一个小彩蛋——按下方向盘两侧的换挡拨片同时按住，车会模拟超跑的发动机声浪，仪表和AR-HUD也切换到专属运动界面。说白了，给没有发动机声的电车加点情绪值。
电池有两种容量：81.6kWh和98.1kWh，按CLTC工况对应的续航分别是630km和700km。
在这细分市场里，小米YU7是绕不开的对手。两款车都瞄准年轻人，都是溜背轿跑SUV，尺寸接近。但它们的思路不同：小米更像把车当成科技消费品——强调性能、设计和生态互联，手机、智能家居的联动是它的标签；岚图追光S则更像一台兼顾家用和科技体验的车，保持运动姿态的同时，还堆了零重力座椅、80L前备厢和车载冷暖箱这些更适合全家出行的配置。
另外，智能化路线也不同：小米走自研方案，追光S则用华为乾崑ADS 5加四激光雷达的组合，这也让追光S有望成为YU7最有力的竞争者之一。说到底，怎么取舍——更看重互联与生态，还是更在意家庭舒适与长途实用——答案可能就在你的停车位旁边。
