我第一次把行者300从店门口推出来，最先注意的不是它的动力，而是脚下那块平踏。骑踏板时间长了就知道，这东西平时看着不起眼，真到买菜、接人、放个电脑包或者临时带箱水的时候，比那些中间隆起的大踏板省心多了。
问题是平踏常见在125、150上，250级别还能挑一挑，到了300排量附近还能保留平踏的车，确实没几台。三阳这台行者300，官方全名Joyride300，指导价23980元，来自厦杏三阳机车，实际排量是278.3cc，定位就是中排量运动平踏。
它不是那种一眼很凶的运动踏板，车身线条收得比较干净，带一点巡航味道。实车看起来比照片更修长，1490毫米轴距摆在那儿，前后座空间不会显得局促。我坐上去之后，腿部伸展余量还可以，后座也不是单纯应付人的小板凳，日常带家里人短途走走，姿势不会太别扭。
770毫米座高对大多数人算友好，我身边有个身高不算高的朋友试坐，两只脚落地压力不大。145毫米离地间隙也比普通代步踏板从容一些，过小区减速带、烂一点的铺装路，不用老担心底下蹭到。它毕竟不是越野车，但市区复杂路况里，这点高度能少很多心理负担。
动力这块，三阳给它放的是一台水冷四气门电喷发动机，型号XS1P75MN-2。最大功率19千瓦，8000转输出，最大扭矩26牛米，6000转出现，账面马力25.8匹。厂家给到的最高时速是127公里每小时，实际骑起来，它的发力不算暴躁，起步和中段加速更偏顺，适合平时通勤里那种频繁跟车、超车的节奏。
我个人觉得它比125、150踏板舒服的地方，是速度起来以后不用一直拧得很紧。城市快速路上跑到七八十，发动机还有余量，震动也不会让人烦。真要和赛科龙RT3这类车比动力存在感，行者300未必能让你觉得特别冲，但它把平踏实用性保住了，这就是它和很多同排量踏板不一样的地方。
油耗我看过车友实测，百公里平均大概3.59升。它油箱是11.5升，按这个数据算，一箱油跑到320公里上下问题不大。日常通勤挺合适，一周跑几次市区不用老想着加油。要是拿去长途摩旅，这个续航就谈不上多突出，尤其是喜欢一天跑大几百公里的人，规划加油点还是不能偷懒。
轮胎规格挺舍得，前15寸后14寸，前轮120/70-15，后轮140/70-14。大轮径带来的好处很直接，压井盖、接缝、破损路面的时候，车身动作没那么碎。它不是那种轻飘飘的小踏板，车头稳定感比较明显，新手刚上手可能会觉得车身感稍重，但跑起来以后反倒踏实。
制动配置没有省，前后碟刹，双通道ABS，TCS牵引力控制都有。踏板车在雨天、地库坡道、斑马线油漆路面上，轮胎打滑不是什么稀罕事，TCS不是每天都能感知到，但关键时候有比没有强。刹车手感偏日常，不是特别运动的那种硬朗反馈，市区骑行更容易掌握。
配置部分就比较三阳的老路子，够用，但没太多惊喜。无钥匙启动、USB充电口、全车LED灯光、彩色液晶仪表、边撑熄火，这些都有。可要是你拿现在两万多价位的国产踏板去对照，会发现它在智能互联、仪表功能、娱乐化配置上并不占便宜。
我问过本地门店，裸车基本还是围绕指导价谈，落地算上保险上牌，多数情况会到两万五上下，优惠幅度不算夸张。所以很多人纠结的点也在这儿，23980元买一台配置不算卷的300平踏，到底值不值，得看你要的是什么。
如果只是追求排量、配置表和视觉冲击，同价位确实还有别的选择，RT3这类车在动力和大踏板气场上会更抓人。但如果你每天都要在市区钻来钻去，脚下经常放东西，偶尔带人，又不想买小排量踏板跑快速路时太吃力，行者300的逻辑就顺了。
它的短板也清楚，价格不低，配置亮点不多，长途续航优势一般，外观也不是那种能让路人频频回头的类型。可平踏、278.3cc排量、ABS加TCS、相对舒服的坐姿放在一起，它卖的确实是稀缺性。
我会把它推荐给那种已经骑过小踏板、知道自己离不开平踏，又想把动力和稳定性往上提一档的人。要是预算刚好卡在两万出头，买之前最好去店里带人试坐，再问清楚落地费用和后期保养价格。行者300不是便宜捡漏的选择，它更像一台需求很明确的家用中排量踏板，买对人会觉得省心，买错人就容易嫌它不够热闹。
