28.88万买一台车长超5米、334马力的进口SUV，听起来像是天上掉馅饼？ 当你发现这款全新帕里斯帝的入门版连天窗和360度全景影像都舍不得给，可能瞬间就懂了什么叫“买的没有卖的精”。
现代这次玩的是典型的“低配引流、高配收割”套路，评论区早已炸锅，有人直呼“汉兰达不香了”，也有人痛批“都2025年了还在用倒车影像糊弄人”。 这场关于性价比的争论，恰恰揭开了合资品牌在中国市场的生存窘境。
全新帕里斯帝的定价策略确实充满话题性。 28.88万元的起售价直接卡在30万元心理防线之下，比老款还便宜了7000元。
代价是入门版配置堪称“毛坯房”，电动后备厢、手机无线充电、天窗这些在十几万国产车上已是标配的配置，在它身上统统缺席。
想要零重力座椅、BOSE音响、HUD抬头显示？ 得加7.3万元上36.18万元的顶配。 这种配置梯度让不少消费者感到被戏弄。
不过抛开配置争议，帕里斯帝的混动系统确实有真本事。 它搭载的TMED-II 2.5T油电混动系统采用P1+P2双电机架构，综合功率334马力，扭矩460牛·米，比老款3.5L V6动力提升19%，油耗却降低33%。
这套混动开起来充满“电感”，在90km/h时速下仍能纯电驱动，发动机介入时几乎无感。 实际测试中，它在通畅国道跑出过6.1L/100km的油耗，对于一台5米长的SUV来说堪称惊喜。
空间是帕里斯帝的另一张王牌。 轴距2970mm比老款增加70mm，第三排腿部空间增加5cm，地台降低3cm，成年人坐进去也不会憋屈。
6座版第二排独立座椅带来MPV般的舒适度，7座版则更适合多人口家庭。 全车电动化座椅系统支持二排电动前翻与三排电动折叠，即便安装儿童座椅也能轻松实现“Walk-in”进入。
帕里斯帝面临的挑战同样明显。 与理想L8等国产新能源车相比，它的智能驾驶仅停留在基础L2级别，缺少高速NOA、自动变道等主流功能。
虽然全系标配10安全气囊含中央气囊，但车机系统的流畅度和功能丰富度仍落后于新势力。 作为油电混动车型，它无法享受国内新能源政策优惠，在限行和购置税方面处于劣势。
现代试图用售后服务弥补品牌力不足。 他们推出5年/10万公里整车质保，HEV核心零部件保8年/16万公里，还提供3次免费保养。
针对进口车用户最担心的维修问题，承诺紧急配件韩国直邮服务。 对于看重保值率的消费者而言，韩系进口车的二手行情始终是个心结。
今年9月正式上市后，帕里斯帝还推出500台黑武士限量版，配备全黑外观套件和Alcantara座椅，试图吸引追求个性的用户。
在这个被理想L8、问界M7等车型教育过的市场，光靠“进口身份”和“大空间”两张牌已经不够打。 帕里斯帝的混动技术再优秀，也需要更合理的配置分配和更本土化的智能体验来支撑其定价。
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