驻马店想搞条东西向的铁路实在太难了，之前琢磨的南驻阜高铁一直没能通过国家层面的审批。
几个省之间想把利益关系理顺，真的太费劲了，大家各怀心思，很难真的坐下来劲往一处使。
既然指望不上跨省合作，河南不如自己掏钱干，趁早把南驻阜的念头断了，改成修南驻潢高铁。
这条线要是能成，驻马店那些没高铁的县城一下子就全通了。
路线可以直接从南阳出发，穿过社旗、泌阳，进驻马店，再往东过汝南、平舆、新蔡，最后到潢川，全省的交通布局也就跟着活了。
说到底南驻通道是必须要有的，南阳作为大城市，想带头发展周边，没铁路连接真的寸步难行。南阳和信阳虽然有路，但那是管着豫西南和豫东南的直连，驻马店和信阳之间也有京广线这条大动脉，现在缺的就是南阳和驻马店中间这一截。要是能修成，驻马店往东的交通结构能调整一下，高铁走上蔡接周口，普铁走新蔡接潢川，这样不管是出远门还是走近道都更顺手。
有人觉得可以在高速公路上面直接架高铁，也有人觉得与其在这想这些，不如盯着京广高铁二线，要是能走开封、周口、驻马店、泌阳、桐柏，最后到随州，这路比单纯跑潢川的价值更高。
其实南驻周商那条线确实比南驻阜更容易落地，毕竟把南驻周南济和南驻周阜合的方案整合一下，批复起来没那么麻烦。
这事儿要是真的没法走高铁，修条普通铁路也是个路子。反正驻马店和南阳的乡亲们都很支持，毕竟现在去潢川火车站还能看到跑新蔡和荒川之间的小客车，那交通环境确实急需改善。
有人担心修高铁会不会比修高速公路贵，其实算算账，高铁那套系统跑起来可能比高速公路还要省钱。也有人不买账，觉得这规划漏了正阳县，毕竟谁都想让自家门口有路过。
如果真能把县城都串起来，别管是高铁还是普通铁路，只要能通上车，对于当地的老百姓来说就是实实在在的好事，大家也能多条出路。现在很多小县城还是交通末梢，要是能通过南驻潢这条线把这些零散的县城连成一条带，不仅仅是方便人走动，物资进出也会快很多，整个豫南地区的经济节奏都能带动起来。
有些地方现在出门办事全靠小客车，时间成本太高了，一旦有了铁路，哪怕是普速线，都能把周边几个县的人流和资源聚拢在一起。毕竟交通就是经济的血管，血管堵了，再好的产业也长不起来。
大家伙儿现在吵得凶，主要是都想争取政策倾斜，谁都希望路能离自己更近点。只要规划科学，把这些县城的需求都顾及到，这事儿肯定能做成，不仅能填补驻马店东西向的交通空白，还能让河南中部这片广大的平原地区连成一片，往后再想规划其他产业也好办得多。
