“工欲善其事，必先利其器”。诚然，科技这把“利器”确实能提升生产力，但它的终极使命，实则在于增益黎庶的生活，使其更安谧、更周全，也更具保障，对吧？
近来，车界风起云涌，广汽丰田凯美瑞智驾版横空出世。听着玄乎，又是智驾又是辅佐的，实情究竟为何？简而言之，便是丰田将往昔唯有电车才堪拥有的那些智能驾驭襄助机能，移植到了凯美瑞这款燃油车上。
此事还得从智能座驾说起。如今新能源汽车，尤以电车为甚，可谓“卷帙浩繁”！竞逐续航，争锋配置，角逐智能，简直是八仙过海。各式智能驾驭襄助系统层出不穷，诸如自动泊车、车道维系、自适应巡航，闻之便觉高屋建瓴。但掣肘在于，这些玩物，往昔泰半为电车独占，欲体验？先易辙换辆电车再说。
可如今，广汽丰田振臂一呼，且慢！孰云智能驾驭乃电车之赍粮？吾等燃油车亦可玩转！于是，凯美瑞智驾版应运而生。
它究竟做了甚？简而言之，便是将此前凯美瑞拥有的TSS安全系统升格至TSS 3.0 PRO，增添了七项机能，总计二十七项。在高速之上，它可襄助汝自动跟车，维系车道；于城区之内，亦可在某种程度上替汝减轻驾驭重负。更甚者，广汽丰田径直将2.5系列的凯美瑞全系标配智驾襄助，这可非同儿戏，乃是真金白银的倾注。
此事之旨归何在？鄙人以为，它打破了一项“缄默契约”。往昔，但凡提及智能驾驭，众人便联想到电车，仿佛燃油车便该是“泥古不化”。现如今，凯美瑞智驾版翩然而至，告诫汝，燃油车亦可玩转智能科技。
且，它亦降低了智能驾驭之门槛。往昔，欲体验智能驾驭，动辄数十万之电车。现如今，十六万九千八百元起（叠加权益后）之凯美瑞，便可令汝体验一回“未来驾驭”之感。此对于预算拮据，却又欲染指智能驾驭之友，绝属福音。
固然，或有人云，此不过是噱头，丰田在“内卷”罢了。然鄙人以为，无论出于何种鹄的，终将受惠者，仍为吾等消费者。恰如之前智能手机普及一般，伊始亦为高端货，渐次地，便成了一人一部之必需品。智能驾驭亦然，唯有更多品牌涉足，将技术成本降下来，方能令更多人享受到科技之便捷。
此事亦引发了鄙人些许思忖。长久以来，汽车行业，尤以合资品牌为甚，予人一种“守成”之印象。新技术，新配置，总是先在高端车型上试水，继而缓缓下放至低端车型。此种策略，说好听点是稳扎稳打，说难听点，便是反应迟钝。
但现如今，市况变幻莫测，消费者亦改弦更张，竞逐亦日趋激烈。若仍抱残守缺，恐怕迟早会被市场所摒弃。广汽丰田此番在凯美瑞上“孤注一掷”智驾襄助，亦算是一种突破与尝试。
实则，类此之事屡见不鲜。譬如，往昔合资品牌于新能源汽车领域，一直处于“陪跑”态势。但近来，诸多合资品牌亦开始发力，推出各式新能源车型，试图蚕食市场份额。
何以致此？因其洞悉了危局。若再不革故鼎新，再不拥抱新技术，恐怕连“陪跑”之资格亦将丧失殆尽。
言归正传，凯美瑞智驾版之现身，亦向吾等提出了一个诘问：智能驾驭，果真安然无恙乎？现如今，各式智能驾驭事故频发，自动驾驭“马失前蹄”之新闻亦屡见不鲜。
老实说，智能驾驭技术，目前尚处于发展阶段，不可能全然规避事故。然吾等不可因此便否定之。恰如飞机一般，虽亦会出现事故，然吾等不可因此便放弃乘坐飞机。
关键在于，吾等需正确看待智能驾驭，勿过度依赖之，更不可将其视作“万能神器”。它仅为一个辅助工具，最终之驾驭责任，仍在驾驭员之身。
故而，在享受智能驾驭所带来之便捷之余，亦需时刻保持警惕，勿放松对路况之观察，更勿分心驾驭。毕竟，安然无恙方为重中之重。
总而言之，广汽丰田凯美瑞智驾版之上市，实为善举。它打破了智能驾驭之“电车垄断”，降低了智能驾驭之门槛，亦予其他车企敲响了警钟。希冀在未来之日子里，能够目睹更多车企推出更安然、更智能、更实惠之汽车产品，令吾等黎庶之生活，愈加美好。
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