这两天F1圈的老话题又被翻出来了 阿隆索就是那个阿斯图里亚斯的老车手 对着今年的新赛车还是那套话半点儿没变 说开着这些车已经感受不到任何肾上腺素了 刚好今年赛历跑了11站 赛历后面会不会加补赛 现在还没个准信 22站的一半 下一站匈牙利亨格罗林赛道 夏休前最后一场 也是这项赛事办的第40个年头 这站也是国际汽联定的第二次评估节点 外界本来就盯着这茬。
骂新赛车的从赛季初就有 到现在也没人松口 阿隆索季前测试就说过 这车车队里的厨师来开都没问题 话是直接了点 到现在他还是这态度。
维斯塔潘也一样 四届世界冠军 照样不喜欢这种赛车 说开着没以前那股劲儿 显不出来车手的真实水平。
前阵子比利时站球迷区搞舞台活动 有人问他 奥地利超汉密尔顿那回 还评了当月最佳超车 怎么做到的 我当时刷到那段采访 还愣了一下 他说的特别干脆 就按了个按钮 说的就是那增压系统 按下去就有额外动力 跟车手技术没多大关系 这话一说 等于直接承认这操作有人工干预的痕迹。
国际汽联其实也在调 前几站就改了增压的输出方式 还有要回收的能量数 连发车程序都改了 就怕再出澳大利亚揭幕战那事儿 当时劳森起步直接熄火 车停赛道中间 科拉平托那闪避 都快擦到护栏了 差点儿出大事故。
后面还要改 不少车队提了 到2028年 把内燃机和电动系统的动力比例调到60比40。
争议不光是开着的感受 连成绩都受影响 新规则还有能源系统的效率 已经开始搅今年的争冠局了 梅赛德斯的动力单元 电池老出可靠性问题 拉塞尔最吃亏 赛季前多少人看好他拿年度冠 银石 斯帕 两站都喊动力不够 查半天说是软件的锅 他自己都跟队里提 要一辆跟基米那辆一样的车。
这都跑了五个月了 新版F1的事儿 还是没个准谱 匈牙利站跑完就夏休 回来先跑荷兰 再跑意大利 那几站一结束 谁真有本事争冠 大概也就看得清了。
