翻开懂车帝的每月销量排行榜，盯着密密麻麻的数据看久了就会发现一个有趣的现象，在新能源浪潮不断涌动的时候国产中高端燃油SUV阵营里总有那么一位“定海神针”，那就是星越L。
这辆车可以把丰田荣放或者本田CRV这样的合资品牌的“常青树”挤到后面，靠的是真正的实力。
我一直认为星越L的成功其实很简单，无非就是把国人最重视的几个方面都做到了位：皮囊要大气、骨架要有力量感、空间得宽敞一些以及发动机马力不能小。
那台2.0T发动机，马力达到272匹往那一摆，零百加速只需要7.3秒的底气让很多开着自吸机合资品牌的车主都羡慕得眼红。
辉煌战绩尚未冷却，9月5日吉利又放出一个大招，星越L Plus来了。
命名方式很有趣，就像手机行业一样，“Plus”后缀通常代表全方位的进化。
值，值得等。
我看了官方放出来的资料后，觉得这并不是简单的改款，而是头大、身子壮又脑袋灵光的大块头。
先说外观，虽然直瀑式镀铬格栅依旧延续着家族式的威严感、分体大灯也还是稳重的样子，但是你仔细看那个轮毂的设计感觉好像往新能源车的方向发展了，在霸气的同时还有一种大气的感觉。
真正让我觉得“Plus”有道理的是尺寸，4955/1960/1769mm的车身数据、2900MM轴距已经不是简单的加长了而是把身段拔高了一个档次。
坐进后排，那种宽敞的程度翘个二郎腿都是基本操作了，并且还可以伸展身体，在这样的空间里所获得的从容感并不是很多中型车能够给予你的。
很多人盯着这辆车，其实是在考虑动力问题。
在大家都忙着搞纯电的时候，吉利偏偏又给燃油车领域打了一剂猛药。
这次星越L Plus有两个版本，一个是纯油版的2.0T发动机直接冲到了290匹马力，并且极速达到210公里/小时左右（虽然这台车还是用的是95号汽油），但是对于喜欢驾驶快感的朋友来说已经足够让他们心动了。
如果你觉得纯油版钱包承受不了，那么2.0T的HEV油电混动版本就是务实派的选择。
160kW的功率，217匹马力，在动力储备上相比以前那台1.5T混动有了质的飞跃。
平时在城市里走来走去，或者长途奔袭国道高速的时候这套系统既可以保证你超车时有底气又可以把油耗控制住五六个左右这才是燃油车上应该有的生活方式。
底盘升级是老司机的福音。
前双叉臂加后五连杆的组合已经保证了基本的操作性能，高配车型居然还塞进了双腔空悬和CDC。
这套组合拳打下来之后，在过弯的时候侧倾抑制得非常从容，经过烂路时可以过滤掉细碎的颠簸感。直接提升了车辆的整体质感好几个层次
现在的车，空间有了之后还要有高级感。
说到内饰，这次的变化比较大，双大屏被一块向右倾斜的大连屏代替了。
这设计和银河M9很像，有人觉得这种布局不如居中的大屏实用，但是我认为连屏的设计反而更符合我的口味，在视觉上更加流畅顺滑，并且坐在驾驶位的时候包裹感、科技感能够得到更好的融合。
最让我意外的是智能化，这是燃油车的短板。
星越L Plus高配版居然把激光雷达塞了进去，并且支持城市NOA。
在燃油车圈子里，这简直就是降维打击。
当别人还在讨论辅助驾驶能不能识别红绿灯的时候，你已经可以开着这台燃油车在繁忙的城市路况下开启高阶智驾了，这种反差感确实很亮眼。
最后，大家最关心的是价格。
星越L现在的落地价已经稳定在15万以上了，这个Plus版本肯定只会涨价不会降价，并且还要跟同尺寸的纯电SUV正面硬刚。
这就相当于站在了十字路口，一边是燃油车机械素质好、长途安全有保障的特点；另一边则是纯电智能化和成本低的优势。星越L Plus给市场提供了一个全新的选择方案。
如果你手里有预算，在机械感十足的燃油旗舰上寻找驾驶乐趣，还是接受一堆电动化配置？
这事儿还得看您每天所走的道路是怎样的。
